南京汽车行业协会预警点在省、市商务局的关怀和指导下，本季度我们密切关注国内外汽车市场的变化，通过对行业信息的适时跟踪，加强与相关企业的信息交流等有效方式，按省、市局的要求开展了大量信息收集和预警分析工作，现将2016年第二季度综合预警分析报告如下：

一、全国汽车产销情况简析：

1、2016年4月份全国汽车产销情况

据中国汽车工业协会统计分析，2016年4月，汽车产销比上月有所下降，同比呈稳定增长。汽车生产217万辆，环比下降13.91%，同比增长4.25%；销售212.24万辆，环比下降13.01%，同比增长6.32%。其中：乘用车生产183.44万辆，环比下降14.42%，同比增长4.47%；销售177.91万辆，环比下降13.45%，同比增长6.50%。商用车生产33.55万辆，环比下降11.03%，同比增长3.09%；销售34.33万辆，环比下降10.60%，同比增长5.41%。

1-4月，汽车产销保持增长，产销增幅高于同期，延续了回升势头。汽车产销876.02万辆和865万辆，同比增长5.70%和6.11%，增幅分别比上年同期提升1.58个百分点和3.34个百分点。其中：乘用车产销753.67万辆和744.81万辆，同比增长6.57%和6.69%；商用车产销122.34万辆和120.19万辆，同比增长0.59%和2.65%。

4月，中国品牌乘用车共销售74.76万辆，环比下降16.15%，同比增长8.65%，占乘用车销售总量的42.02%，占有率比上月下降1.35个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售34.62万辆、28.64万辆、19.72万辆、14.69万辆和5.25万辆，分别占乘用车销售总量的19.46%、16.10%、11.08%、8.26%和2.95%。与上月相比，上述外国品牌销量均呈一定下降，美系乘用车降幅居前。

2、2016年5月份全国汽车产销情况

据中国汽车工业协会统计分析，2016年5月，汽车产销比上月略有下降，同比小幅增长。5月，汽车生产206.49万辆，环比下降5.08%，同比增长5.01%；销售209.17万辆，环比下降1.66%，同比增长9.75%。其中：乘用车生产177.21万辆，环比下降3.68%，同比增长5.53%；销售179.30万辆，环比增长0.52%，同比增长11.27%。商用车生产29.28万辆，环比下降12.73%，同比增长1.98%；销售29.86万辆，环比下降13.01%，同比增长1.40%。

1-5月，汽车产销1084.35万辆和1075.52万辆，同比增长5.75%和6.96%，增幅分别比上年同期提升2.57个百分点和4.85个百分点。其中：乘用车产销932.72万辆和925.82万辆，同比增长6.59%和7.75%；商用车产销151.63万辆和149.70万辆，同比增长0.89%和2.32%。

5月，中国品牌乘用车共销售71.69万辆，环比下降4.11%，同比增长12.86%，占乘用车销售总量的39.98%，占有率比上月下降1.93个百分点，自3月以来连续3个月占有率环比下降。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售35.11万辆、31.64万辆、20.16万辆、15.05万辆和5.03万辆，分别占乘用车销售总量的19.58%、17.65%、11.24%、8.39%和2.80%。与上月相比，法系乘用车销量有所下降，其他外国品牌呈一定增长，日系乘用车增速居前。

3、2016年6月份全国汽车产销情况

据中国汽车工业协会统计分析，2016年6月，汽车产销比上月略有下降，同比呈较快增长。汽车生产204.86万辆，环比下降0.79%，同比增长10.45%；销售207.07万辆，环比下降1%，同比增长14.58%。其中：乘用车生产177.22万辆，环比增长0.01%，同比增长11.36%；销售178.41万辆，环比下降0.50%，同比增长17.72%。商用车生产27.65万辆，环比下降5.59%，同比增长4.96%；销售28.66万辆，环比下降4.03%，同比下降1.73%。

6月，中国品牌乘用车共销售71.67万辆，环比下降0.04%，同比增长24.67%，占乘用车销售总量的40.17%，占有率比上月提升0.19个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售34.26万辆、31.58万辆、21.70万辆、14.22万辆和4.51万辆，分别占乘用车销售总量的19.20%、17.70%、12.16%、7.97%和2.53%。与上月相比，美系乘用车销量小幅增长，其他外国品牌有所下降。

4、2016年上半年全国汽车产销情况

上半年，汽车产销呈稳定增长，增幅比上年同期明显提升。乘用车增幅高于商用车。汽车产销1289.22万辆和1282.98万辆，同比增长6.47%和8.14%，增幅分别比上年同期提升3.83个百分点和6.71个百分点。其中：乘用车产销1109.94万辆和1104.23万辆，同比增长7.32%和9.23%；商用车产销179.27万辆和178.74万辆，同比增长1.50%和1.87%。

二、全国汽车进出口形势简析：

1、2016年3月份全国汽车进出口情况

据中国汽车工业协会编辑整理的全国海关汽车商品进出口统计数据显示，2016年3月，与上月相比，汽车商品进、出口金额均呈较快增长，其中进口金额增幅更为明显；与上年同期相比，汽车商品出口金额增长明显，进口金额略有下降。3月，汽车商品进出口总额为130.05亿美元，环比增长36.52%，同比增长4.19%。其中进口金额68.70亿美元，环比增长52.76%，同比下降2.06%；出口金额61.35亿美元，环比增长22%，同比增长12.23%。

3月，汽车整车进口表现明显好于上月，共进口9.29万辆，环比增长68.85%，同比下降4.92%；进口金额39.76亿美元，环比增长71.88%，同比下降3.48%。在汽车主要进口品种中，轿车、小型客车和越野车等三大类汽车品种进口量均呈明显增长，其中轿车增速更为显著；与上年同期相比，越野车进口量呈快速增长，轿车和小型客车有所下降。

3月，汽车整车出口量和金额比上月均呈较快增长，当月共出口5.78万辆，环比增长27.18%，同比增长0.52%；出口金额8.60亿美元，环比增长25.29%，同比下降4.05%。在汽车主要出口品种中，与上月相比，轿车、载货车和客车三大类品种出口量均呈较快增长；与上年同期相比，载货车出口量下降明显，轿车降幅略低，客车呈小幅增长。

2、2016年4月份全国汽车进出口情况

据中国汽车工业协会编辑整理的全国海关汽车商品进出口统计数据显示，2016年4月，与上月相比，汽车商品进口金额略有下降，出口金额呈小幅增长；与上年同期相比，汽车商品进、出口金额均呈一定下降。4月，汽车商品进出口总额为128.25亿美元，环比下降1.38%，同比下降8.22%。其中进口金额65.19亿美元，环比下降5.11%，同比下降7.52%；出口金额63.06亿美元，环比增长2.78%，同比下降8.93%。

4月，汽车整车进口比上月有所下降，共进口8.50万辆，环比下降8.47%，同比下降11.47%；进口金额36.86亿美元，环比下降7.29%，同比下降11.99%。在汽车主要进口品种中，与上月相比，轿车和越野车进口量略有下降，小型客车降幅较为明显；与上年同期相比，轿车进口量有所增长，越野车略降，小型客车呈较快下降。

4月，汽车整车出口量和金额延续了上月增长势头，当月共出口6.43万辆，环比增长11.24%，同比下降5.45%；出口金额9.21亿美元，环比增长7.13%，同比下降19.73%。在汽车主要出口品种中，与上月相比，客车出口量增长明显，轿车和载货车增速略低；与上年同期相比，载货车出口量下降依然明显，客车微降，轿车呈小幅增长。

3、2016年5月份全国汽车进出口情况

据中国汽车工业协会编辑整理的全国海关汽车商品进出口统计数据显示，2016年5月，与上月相比，汽车商品进、出口金额均呈一定增长；与上年同期相比，汽车商品进口金额小幅增长，出口金额略有下降。5月，汽车商品进出口总额为138.55亿美元，环比增长8.03%，同比增长1.82%。其中进口金额68.34亿美元，环比增长4.82%，同比增长7.27%；出口金额70.21亿美元，环比增长11.34%，同比下降2.98%。

5月，汽车整车进口8.70万辆，环比增长2.31%，同比增长5.66%；进口金额39.27亿美元，环比增长6.53%，同比增长6.96%。在汽车主要进口品种中，与上月相比，小型客车进口量呈较快增长，轿车和越野车略有下降；与上年同期相比，轿车进口量增长较快，越野车略增，小型客车依然下降。

5月，汽车整车出口量和金额环比保持了增长势头，当月共出口7.29万辆，环比增长13.39%，同比增长2.50%；出口金额9.98亿美元，环比增长8.36%，同比下降17.68%。在汽车主要出口品种中，与上月相比，轿车出口量有所增长，载货车微降，客车降幅较明显；与上年同期相比，轿车出口量略有下降，客车和载货车下降较快。

三、南京地区预警点市场情况：

1、南京南汽进出口有限公司整车出口情况

2016年上半年整车出口723台，2015年上半年整车出口952台，同比下降24.05%，2016年上半年进出口销售总额28858.32万元，2015年上半年进出口销售总额23046.75万元，同比增长25.22%，

2、上海汽车集团乘用车公司上半年产销情况：

2016年上半年生产120626台，2015年上半年74346台，同比增长62.25%。

 2016年上半年销售109688台，2015年上半年销售68197台，同比增长60.84%。

四、汽车产业、主要市场及国际品牌信息

1、第四批电池目录公布,政策倾斜自主品牌

不久前，工信部网站发布了符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》（以下简称《规范条件》）的企业目录（第四批）公示名单，其中31家单体企业和1家系统企业入选。截至目前为止，四批目录共有57家电池企业入选，且通过认证的公司均为“中国血统”，此前备受关注的三星、LG等外资厂商则未入选。

▼入选“企业目录”是领取补贴的敲门砖

《规范条件》虽未明确说明，但根据坊间传闻，若新能源车搭载的动力电池未进入《规范条件》目录的话，那么该新能源汽车将不得进入新能源汽车推广目录，从而无法获得补贴。也就是说，入选“目录”已成为企业领取新能源补贴的敲门砖。

对于此次结果，可想而知，国内电池厂商纷纷叫好，外资企业怨声载道。毕竟，“补贴”是刺激消费者购买新能源汽车的一个非常重要的因素。

三星、LG等企业作为国际电池行业的领军人物，为何没能进入合格企业的目录呢？这自然要结合《汽车动力蓄电池行业规范条件》来看。

根据《规范条件》第四项，技术能力要求：“企业应建立产品设计研发机构。配备相应的研发设备，包括开发工具、软件、研发及测试设备、试制设备等。”而上述外资电池企业并未在中国设立研发中心和电极制备工艺，不符合该项衡量标准。换言之，他们更多的是把中国作为一个加工地。

▼新规旨在规范市场 鼓励自主研发

《规范条件》要求“锂离子动力蓄电池单体企业年产能力不得低于2亿瓦时，金属氢化物镍动力蓄电池年产能力不得低于1千万瓦时，超级电容器年产能力不得低于5百万瓦时，系统企业年产能力不得低于10000套或2亿瓦时。”

另外，“企业建立产品设计研发机构。配备相应的研发设备，包括开发工具、软件、研发及测试设备、试制设备等。企业应配备相应的研究开发人员，其占企业员工总数比例不得少于10%或总数不得少于100人。”

如此看来，此规范的核心意旨在于规范市场、鼓励自主研发以及提升对电池安全性的要求。基于这样的规则条件，那些规模较小，无法提供高质量电池方案、不能坚持自主研发的企业将被淘汰。这也是国家在鼓励企业投资自主研发，掌握核心技术。

▼自主品牌需面对市场独立成长

再这样的前提条件和环境下，自主品牌如何才能面对市场独立成长呢？对此，小鹏汽车的夏珩表示，最核心的是拥有自己的核心技术，同时加大研发方面的投入，不断地掌握更多、更新的核心技术。

“对于新能源汽车企业，我觉得每家企业都应该有自己的市场定位与打法；如果我们的市场定位是给用户提供尽可能安全、尽可能高质量的产品，我们是否有为了更高的质量，放弃政府补贴的勇气？我认为，新能源汽车企业应该从一开始就学会面对市场独立成长，而不能总是靠政府的奶水苟延残喘。”夏珩如是说道。

众所周知，动力电池的成本是很高的，几乎占据整车成本的35%以上，然而，目前国家每年高昂的补贴，并没有真正用在提升我国新能源汽车的技术水平上。车企若能将这些补贴费用都投入到研发自主核心技术上，相信整个中国新能源汽车行业的发展会有质的飞跃。

《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录的公布除了会刺激本土电池厂商提高自主研发能力外，也会对整车企业造成影响——相信多数新能源汽车企业在选择电池供应商时还是会优先考虑进入目录的公司。这一门槛的设立有利于动力蓄电池行业的规模化发展，同时也是对本土品牌自主研发、掌握核心技术的鼓励与支持。（来源：网易汽车）

2、美发布对华卡客车胎反补贴初裁结果

6月28日，美国商务部发布对中国卡客车轮胎反补贴初裁结果，初步认定中国出口至美国的卡客车轮胎，存在补贴行为。 根据初裁结果，双钱轮胎补贴幅度为17.06%，贵州轮胎为23.38%，其他中国轮胎企业为20.22%。 美国商务部将指导海关和边检机构，按照这一比例征收保证金。 此次“双反”申请人美国钢铁工人联合会（USW），对这一结果表示欢迎。 美国商务部表示，“双反”终裁结果将于11月10日发布，如果投票结果是肯定的，美国国际贸易委员会将于12月24日对实质损害做出终裁。 若美国国际贸易委员会最终做出肯定性裁决，“双反”税率或将于12月31日开始实施。（来源:中国汽车行业周报）

                                南京汽车行业协会

                                     2016年7月14日