南京是国内新能源汽车产业发展的先行城市。

　　中国汽车研究中心情报所提供的内部研究报告显示，我市新能源汽车的产业规模、创新能力、产业体系、推广应用均走在全国前列，产业综合竞争力位居全国第三。

　　5月22日下午，江苏省委常委、南京市委书记张敬华调研我市新能源汽车产业地标推进工作情况，强调要把握产业大势、抢抓发展机遇，分析产业现状、找准短板不足，紧盯发展目标、抓实重点任务，各相关板块和部门要密切配合，加快重大产业项目建设，共同推动新能源汽车产业高质量、跨越式发展。

　　01主营业务收入翻番，形成“4+1”空间布局体系

　　近年来，我市新能源汽车保持了强劲发展势头，产业规模不断提升。

　　根据市工信局提供的数据，2019年，全市新能源汽车产业实现主营业务收入600亿元，较2018年翻了一番，较“十二五”末增长5.6倍，连续5年保持全省第一。年产新能源整车7.7万辆，产量占全省77%，占全国6.2%，在全国城市中排名第四。今年一季度，全市新能源汽车产业实现主营业务收入148.2亿元，同比增长25%，较全市工业增速高23个百分点。

　　其中，南京汽车集团有限公司2019年新能源汽车产量4.7万辆，主营业务收入达到70.2亿元，是我市新能源汽车领域产业规模的“领军者”。

　　同时，产业功能定位及空间布局不断优化。目前，全市已形成了各具特色的“4+1”空间布局体系，产业规模占全市总量的90%以上。

　　江北新区（含浦口区）：重点发展上汽集团自主品牌乘用车、轻型商用车，加快推进电机电控等关键零部件研发和产业化。

　　江宁区：重点发展动力电池、电动空调、充电系统等产业，积极打造整车及核心零部件产业基地。

　　溧水区：重点发展公共领域商用车，加快推进动力电池及燃料电池的研发及产业化。

　　南京开发区：重点发展电机电控、变速箱等产业，加快推进智能网联汽车系统研发及产业化。

　　秦淮区：重点建设车联网先导区，构建5G-V2X智能网联汽车示范应用场景。

　　我市新能源汽车的产业链、车型和动力方式更趋完整。

　　目前，全市新能源汽车产业企业近500家，每年新增企业30家以上，涵盖了整车、电池、电机、电控、电动空调及充电设施等全产业链，是国内新能源汽车产业链最全的城市之一。

　　包括南汽、上汽大众南京分公司、南京依维柯、上汽大通南京分公司、开沃集团、南京长安、南京比亚迪、江苏建康、南京银隆、南京金龙客车整车生产企业9家；

　　乐金新能源（新港）、南京国轩、塔菲尔、乐金新能源（滨江）、天臣、欣旺达、卡耐、赛路诺动力电池企业8家；

　　越博、奥特佳、协众等其他核心零部件企业40余家。

　　新能源汽车动力由单一的纯电动方式，全面转向插电式油电混合、插电式气电混合、氢燃料电池等多元化发展方向。目前，开沃、上汽大通开发的氢燃料电池客车、货车已进入公告阶段，近期将全面量产。南京东焱、英博新能源等一批核心零部件企业，正积极布局氢燃料电池产业。

　　02打造全球动力电池最大生产基地，细分高地正在“隆起”

　　位于江宁区空港经济开发区的江苏塔菲尔新能源科技股份有限公司，是一家专注于新能源汽车动力电池及储能电池研发、生产、销售一体的新型高科技企业。

　　当天，张敬华调研的第一站便选择了这里。

　　该公司董事长龙绘锦介绍，公司主要产品为“车规级方形铝壳锂离子电池”，拥有高安全性、高能量密度、快速充放电、长寿命、优异低温性能等五大显著特点，多项性能指标通过国内外权威认证，均位于同行业领先地位。

　　据了解，该公司2019年年产量1.1G瓦时，销售额为7.9亿元，预计2020年销售额可达13亿。目前，其总投资额30亿元的动力电池制造（二期）项目正在推进，2020年计划投资10亿元，项目达产后预计销售收入60亿元。

　　在新能源汽车产业地标推进过程中，我市以动力电池为主的细分高地正在形成。

　　目前，全球装机量排名前20的动力电池企业在宁投产的已有3家。2019年，全市动力电池产能达13个G瓦时，占全国总量的15%，排名全国第二。随着LG新能源（滨江）、塔菲尔、卡耐、欣旺达电池等一批在建和待建项目完成后，全市动力电池产能将达到132个G瓦时。届时，我市将成为国内乃至全球动力电池最大生产基地。

　　同时，新能源汽车产业的创新能力不断提升。

　　截至2019年底，全市新能源汽车产业拥有企业技术中心14家，其中，国家级2家，省级4家，高成长性新能源汽车创新生态初步形成。

　　落实在具体技术产品上，全市在整车、动力电池、电动空调、充电系统等领域拥有一批国际先进、国内领先的技术产品。

　　——荣威ER6车型续驶里程超过600公里，国内领先。

　　——动力电池技术国际领先，产量位列世界及全国第二；锂电池隔膜技术国内领先，产量全国第一。

　　——新能源汽车空调技术国际先进，产量位列全国第一、世界第四。

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　　随着总投资160亿元的T3科技平台的落地，上汽大通商用车软件智能中心、一汽智能网联汽车研发院、南京新能源汽车产业创新中心相继建成，全市新能源汽车产业创新格局将全面形成。

　　03七个方面齐发力，推动新能源汽车产业高质量发展

　　在听取各部门及板块相关负责人汇报后，张敬华指出，新能源汽车产业是科技产业、绿色产业和全链条产业，南京要抓住用好新能源汽车发展的重要机遇，不断提高新能源汽车地标产业的综合竞争力。

　　处理好四个关系

　　1.零部件生产和整车研发制造的关系；

　　2.绿色汽车和智能汽车的关系；

　　3.稳健发展和规模扩张的关系；

　　4.重点板块发展和加强面上统筹的关系。

　　在七个方面发力

　　1.围绕落实“四新”行动发力；

　　2.围绕重大平台项目发力；

　　3.围绕共性技术攻关发力；

　　4.围绕产业链招商发力；

　　5.围绕优质企业培育发力；

　　6.围绕应用场景延拓发力；

　　7.围绕本地品牌打造发力。

　　为确保到2025年全市新能源汽车整车产量进入全国前三，主营业务收入实现3000亿元以上，成为具有全球影响力的产业创新城市和应用先导城市，今年新能源汽车主营业务收入要确保800亿元、力争1000亿。

　　紫君从市工信局了解到，下一步我市将瞄准新能源汽车产业全产业链，进一步巩固全国前三的地位，以重大项目为核心，以强链补链为突破，以推广应用为抓手，以产业新生态为支撑，推动全市新能源汽车产业高质量发展。

　　突出重大项目，在产量能级上突破。

　　推进传统车企加快转型。鼓励长安马自达等传统整车企业转型生产，支持南汽集团、上汽大众南京分公司等企业提升新能源汽车生产比例。

　　推进在建重大项目达产达效。加强协调推进南京长安、开沃重卡等一批整车制造项目和LG新能源（滨江）、欣旺达、卡耐等一批电池重大项目的建设。

　　狠抓产业重大项目引进。推动相关板块积极引进“锦鲤”、哥伦布等一批整车重大投资项目。围绕电机电控、电池材料等关键环节，力争引进西门子电机、麦格纳、精进电动等一批国内知名企业。

　　聚焦补链强链，在创新能力上突破。

　　推进T3重大科技平台建设。着力解决新能源汽车和智能网联汽车电动平台及先进底盘控制、氢燃料动力平台、智能驾驶及中央计算平台等领域核心技术难题，填补我市在乘用车领域整车研发和设计链条的薄弱环节。

　　打造一批高水平的产业创新中心。加快推进南京新能源汽车产业创新中心、开沃集团燃料电池汽车产业创新中心等一批产业创新平台建设，重点突破电控效率与功率密度、电机定子新结构、双极板新材料等国内重点“卡脖子”技术。

　　积极争取各类创新资源集聚。加强与国家、省相关部门对接，积极争取国家新能源汽车重大项目、重大平台在我市布局。依托南京创新周、世界智能制造大会、软博会等会展平台，吸引国内外知名企业、人才、资金等创新资源向我市集聚。

　　加快推广应用，在南京品牌上突破。

　　出台推广应用实施方案。加大地产新能源汽车在物流、出租、环卫、渣土工程等公共领域的推广应用。

　　积极培育南京品牌。开展系列推介活动，支持开沃集团、上汽大通、南京依维柯等企业开拓海内外市场，提升市场占有率和品牌认可度。

　　积极申报国家燃料电池示范城市。以溧水区为重点，相关板块协同，搭建示范场景，引导国内外氢燃料电池产业在我市集聚发展。

　　构建应用场景，在产业生态上突破。

　　打造车联网先导区示范标杆。构建全球领先的5G-V2X的应用场景，形成秦淮省级车联网（智能网联汽车）先导区建设的示范方案，着力打造国家车联网示范城市。

　　开展车联网应用的先行先试。探索车联网先导区运行模式，支持开沃集团、上汽大通等企业的新能源汽车，在车联网环境下开展人、车、路协同测试。

　　构建智能网联汽车产业新生态。通过车联网先导区建设，推动产业融合发展，打造国际先进、国内领先的智能网联汽车研发中心和产业基地。

（紫金山观察　徐　宁）