新能源汽车用电池的原材料近期价格之变化简析

随着人们环保意识的日趋增强，新能源车的生产销售数量将逐步提升，因而对车用动力电池的需求也将随之增高。当前商业化比较充分的正极材料主要有钴酸锂，磷酸铁锂，锰酸锂和三元锂电四种，磷酸铁锂和三元锂电又是当前真正的主流，磷酸铁锂拥有循环寿命和安全性的优势，常用于公交车，三元锂电则因其占据能量密度和低温性能的优势，广泛使用在对续航和客户体验要求较高的乘用车上。

目前以镍盐、钴盐、锰盐为原料的三元锂电池，里面镍钴锰的比例可以根据实际需要调整，相比于其他材料的电池有着容量高这一优势，因此汽车销售市场上新能源汽车动力电池中有很大一部分使用的是三元锂电池。而钴一直是电动汽车电池中最昂贵的金属之一，钴价是镍价两至三倍（详见附图），因此在兼顾到电池性能方面，已经有不少电池厂慢慢研发对乘用车实用性更强、能量密度更高更耐低温的高镍三元电池。在使用高镍材料的动力电池的能量密度迈上300Wh/kg的台阶，镍将在未来新能源汽车行业中成为需求增量最为迅速的材料之一，从附图中可以看出，随着新能源车销量的增加，镍价也随之上升；而钴价在动力电池的日趋“去钴化”的运动中将逐渐走低。

此外，随着国家对新能源车的补贴政策的退坡、科技技术的进一步发展、电池制作工艺的不断提高，超级磷酸铁锂电池------“刀片电池”的诞生（比亚迪官方称，该款电池能满足电动汽车600公里的续航），正是磷酸铁锂电池在价格上的优势，且这些电池将不含钴成分（据知情人士消息称，特斯拉正在就中国工厂生产的汽车中使用宁德时代的电池进入深入谈判）。目前新能源车产销大户特斯拉，希望进一步拉低生产成本，采用这一技术或首次将磷酸铁锂电池（LFP）纳入其产品阵容。如果该计划最终落地，这将意味着LFP（磷酸铁锂）电池首度进入特斯拉生产线，同时对三元锂电池的主要用材钴、镍价的日后上涨也将进一步起到很大的抑制作用。

南京汽车行业协会

2020-9-24