近来动力电池企业都在通过各种方式，不断扩大产能，以备即将到来的新能源汽车爆发做准备。继近日报道韩国电池企业LG化学正在寻求在未来几年继续扩大其电池生产线，计划到2023年从现在每年100-120GWh（2020年末）年产能扩大到260GWh后，近日，合肥国轩高科动力能源有限公司副总裁黄章喜公开表示，国轩高科计划到2025年实现电池年产量达到100GWh。根据规划，国轩高科未来的产能规模在2020年实现28GWh，2023年达到80GWh，2025年计划达到100GWh。

目前，国轩高科在国内合肥、庐江、经开、青岛、唐山、南京、南通、柳州共建有8大生产基地；在国外，该企业正考虑在德国、美国、印度等国家建厂，优化全球产能布局。

此前，国轩高科发布的2020年三季度业绩预告显示，该企业在报告期内将盈利7000-9000万元，相比去年同期降低87.9%-84.44%；其中第三季度的预计盈利额为3386.24-5386.24万元，同比下降85.07%-76.25%。面向未来，该公司的目标是在2022年实现磷酸铁锂电池260Wh/kg、三元电池350Wh/kg的能量密度目标，并在2023年实现超过400亿元年收入。

今年5月份，大众斥资11亿欧元（约合人民币86亿元）获得国轩高科26.47%的股份，并成为其大股东。至此，二者间的未来就已深度绑定在一起。大众集团第一阶段对国轩高科有两个要求，即负责任采购和低碳化。电池供应商100%使用可再生能源是大众集团的战略之一。因此，国轩高科将在今年从低碳化的角度达到大众的标准，以支持2021年第一季度的定点目标。而据黄章喜表示，国轩高科近期正与大众集团共同分析能耗数据，讨论各项减碳措施的可行性，并确定最终的减碳措施，以及探讨相关方案可能带来的成本影响。

2020年前三季度，国轩高科的动力电池装机量在国内排名第五。目前，国轩高科的几大客户分别是上汽通用五菱、奇瑞汽车、北汽集团、江淮汽车、长安汽车。此前，大众集团曾公开表示2025年在华新增动力电池需求将达到100Gwh，而这与国轩高科的产能扩张计划颇为吻合。背靠大众集团这棵大树，处在第二梯队的国轩高科或将有机会实现新的突破。根据规划，大众到2025年集团旗下产品全生命周期的碳排放量较2015年将降低30%，同时计划在2050年之前，在全球市场实现碳中和。大众汽车表示，将投入330亿欧元用于电动化方面，将在2029年之前为市场带来共计75款纯电动产品，累计销量将达到2600万辆，其中基于MEB平台的纯电动销量将达到2000万辆，PPE平台的高端电动车车型将达到600万辆。

从宁德时代到与长城旗下的蜂巢能源，越来越多的中国电池制造商正在建设或计划建设全球生产基地。韩国电池制造商LG化学也表示正考虑在欧洲和北美进行生产，以满足市场需求。电动知家了解到，目前，宁德时代已经在全球构建6大基地，分别是宁德章湾区（东桥/湖东/湖西）、宁德车里湾、江苏溧阳基地、四川宜宾基地、青海西宁基地、德国工厂，合计规划产能近300GWh，此外，宁德时代还与上汽、广汽、东风、一汽等合资建设产能。

（电动知家）