新能源车在“十四五”期间的发展机遇

国际：工业革命以来，发达国家大量消费化石能源所产生的二氧化碳累积排放占全球同期总排放量的70％，导致大气中温室气体浓度显著增加，加剧了以变暖为主要特征的全球气候变化。为此欧洲各国将从2025年开始先后停止销售汽油和柴油汽车，并且纷纷发布的禁售燃油汽车时刻表，挪威和荷兰设定的最后期限很近是 2025 年，美国、德国、印度最后期限是2030 年，最后英国和法国是 2040 年。意味着5年之后汽车行业将改朝换代。同样中国国家主席习近平则在巴黎气候会议代表中国政府庄重承诺，中国将于2030年左右使二氧化碳排放达到峰值并争取尽早实现。

国内，中国共产党的十九届五中全会的主旋律则是围绕---不再追求GDP等总量指标的高增长，而更关注经济的高质量发展，更关切产业结构的均衡，更强调人民福祉，坚持创新在现代化建设全局中的核心地位，更依靠“创新驱动”的发展路径。会上审议通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划》中，有两个条款直接提及到“汽车”行业：“ 12.发展战略性新兴产业。加快壮大新一代信息技术、生物技术、新能源、新材料、高端装备、新能源汽车、绿色环保以及航空航天、海洋装备等产业。……”；“18.全面促进消费。增强消费对经济发展的基础性作用，顺应消费升级趋势，提升传统消费，培养新型消费，适当增加公共消费。以质量品牌为重点，促进消费向绿色、健康、安全发展，鼓励消费新模式新业态发展。推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变，……”。

政策和技术的进步------

◆工信部2019年底发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）进一步明确了，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措，并强调了了电动化、网联化、智能化、共享化等“新四化”是汽车产业的发展潮流和趋势。到2025年，新能源汽车新车销量占比要达到25%，按保守预测2025年新车总销量3000万辆计，届时新能源车的销量将达到750万辆的规模。

◆在新一轮对外开放中，外资企业与中国企业享受到更平等的国民待遇。置身于新一轮高质量对外开放的中国汽车产业，已经在两年前正式宣布放开外资股比，两年间，宝马集团将增持华晨宝马股份变为现实，华晨宝马也成为我国汽车业首家外资股比突破50%的合资车企；特斯拉实现了在华独资建厂；四川现代也成为国内商用车首家外商独资企业……而到2022年取消合资企业不超过两家的限制，也实打实地在近两年的汽车产业中掀起新一波“合资潮”……

◆通过数十年的探究摸索，国内车企通过1）商务降成本；2）技术降成本；3）结构降成本；4）规模化降成本。使得生产的新能源汽车在2030年可望实现与传统同级别燃油车整车成本持平，考虑到使用成本、税收减免、路权优惠等政策，预计新能源车可在2025年取得经济性优势。

◆今年，国家提出了“要推动形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局” 引导科技创新，用新技术创造新供给，用新供给带动新需求。

    纵观上述国际和国内的大趋势，均预示着汽车的生产各企业转向新能源汽车的生产势在必行。

                                                      2020-11-26