今年1-5月，面对复杂多变的国内外形势，在以习近平总书记为核心的党中央坚强领导下，国民经济持续稳定恢复，企业生产经营活动总体延续稳步扩张态势，其中生产稳中有升，新兴动能培育壮大，服务业恢复态势稳定向好。在这样的背景下，汽车消费总体保持稳定。

从市场情况来看，本月汽车产销同比下降。分车型来看，在去年同期基数快速增加的背景下，乘用车增长压力明显增加，产销已呈现小幅下降，但豪车仍呈现增长；与2019年同期相比，乘用车销量增幅较上月也有所回落，反映出疫情之后的汽车消费已基本恢复至正常水平；在商用车中占据主导地位的货车受重型车国六标准切换临近的影响，产量同比降幅明显，但商用车中的客车在轻客市场拉动下，产销呈现大幅增长。新能源汽车继续呈现良好发展态势，继续刷新当月产销历史记录。汽车出口也表现突出，继续刷新当月历史记录。

5月，汽车产销分别完成204.0万辆和212.8万辆，环比分别下降8.7%和5.5%，同比分别下降6.8%和3.1%。与2019年同期相比，产销同比增长10.3%和11.1%，产量增幅比4月扩大1.6个百分点，销量增幅比4月回落2.4个百分点。

1-5月，汽车产销分别完成1062.6万辆和1087.5万辆，同比分别增长36.4%和36.6%，增幅比1-4月继续回落17和15.2个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长3.6%和5.8%，增幅比1-4月扩大1.5和1.3个百分点。

5月，乘用车产销分别完成161.7万辆和164.6万辆，环比分别下降5.7%和3.4%，同比分别下降2.7%和1.7%，与上月相比，增速由正转负。与2019年相比，乘用车产销同比增长8.2%和5.2%，其中产量增幅比4月扩大5.2个百分点，销量增幅比4月回落2.8个百分点，产量增幅的快速扩大或与2019年5月企业为应对轻型车国六标准提前实施采取减产措施有关。

1-5月，乘用车产销分别完成828.5万辆和843.7万辆，同比分别增长39.1%和38.1%，增幅比1-4月继续回落16.2和15个百分点。与2019年同期相比，产量同比下降1.4%，销量同比增长0.3%，其中产量降幅比1-4月继续收窄2个百分点，销量增速已实现由负转正。豪华车继续保持着不错的增长态势。5月，国内生产的豪华车销量完成27.2万辆，同比增长7.2%；1-5月，国内生产的豪华车销量完成140万辆，同比增长53.8%。

5月，商用车产销分别完成42.4万辆和48.2万辆，环比分别下降18.6%和12.1%；同比分别下降19.6% 和7.4%。分车型情况看，货车产销同比明显下降，客车产销同比大幅增长。与2019年同期相比，商用车产销同比增长18.7%和37.1%，其中产量增幅比4月大幅回落14.2个百分点，销量增幅比4月扩大2.1个百分点。

1-5月，商用车产销分别完成234.1万辆和243.8 万辆，同比分别增长27.8%和31.9%，增幅比1-4月分别回落19.2和15.4个百分点。与2019年同期相比，商用车产销同比增长26%和30.6%，其中产量增幅比1- 4月回落1.8个百分点，销量增幅比1-4月扩大1.5个百分点。具体而言，在商用车中占据主导地位的货车受重型车国六标准切换临近的影响，产量同比降幅明显，但商用车中的客车在轻客市场拉动下，产销呈现大幅增长。

5月，新能源汽车继续刷新当月历史记录，产销均完成21.7万辆，同比分别增长1.5倍和1.6倍；1-5月，新能源汽车产销分别完成96.7万辆和95万辆，同比均增长2.2倍。

2021年5月汽车行业经济运行呈现以下特点：

1．汽车产销同比下降

2．乘用车产销同比小幅下降

3．商用车产销同比下降明显

4．新能源汽车继续刷新当月产销历史记录

5．中国品牌乘用车市场份额同比上升

6．重点企业集团市场集中度低于同期

7．汽车出口继续刷新当月历史记录

8．重点企业主要经济效益运行指标增幅回落

展望未来，我国经济运行稳中加固、稳中向好，这对汽车消费的稳定起到良好支撑作用。但全球疫情形势仍然复杂，世界经济恢复很不平衡，国内经济恢复基础尚不牢固，这也给汽车产业发展带来一定困难，特别是芯片供应问题对企业生产的影响逐月加剧，原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力，人民币对美元汇率持续升值对出口带来一定影响，因此对于未来汽车行业发展我们继续保持审慎乐观。

(根据中汽协统计数据整理)