今年7月，面对局部地区出现的疫情复发，以及多发的极端天气等复杂形势，在以习近平总书记为核心的党中央坚强领导下，国民经济总体运行平稳，其中生产需求继续回升，就业物价总体稳定，新动能快速成长，质量效益稳步提高，市场主体预期向好。在这样的背景下，汽车市场总体稳定。

从市场情况来看，本月汽车产销同比下降，影响因素为：去年同期基数较高（与2019年同期相比呈现增长）；商用车受排放法规切换的影响，产销同比下降明显，但在轻型客车的拉动下，客车依然呈现增长；乘用车受芯片短缺的影响产销同比下降，但降幅收窄。本月新能源汽车继续成为亮点，当月产销继续刷新历史记录，累计产销则已经超过国内历年全年的数量，1-7月渗透率也继续提升至10%。此外，本月汽车出口也继续保持高速增长，单月出口量再创历史新高。

据中国汽车工业协会统计分析，2021年7月，芯片危机、原材料上涨压力等不利影响依然存在，加上国内局部地区洪涝灾害等极端天气以及新冠疫情复发也在一定程度上对生产和需求造成一定抑制，因此汽车产销总体呈一定下降，其中受排放标准切换影响、商用车降幅明显高于乘用车。

2021年7月，汽车产销分别完成186.3万辆和186.4万辆，环比下降4.1%和7.5%，同比下降15.5%和11.9%。2021年1-7月，汽车产销分别完成1444万辆和1475.6万辆，同比增长17.2%和19.3%，增速比1-6月继续回落。

2021年7月，乘用车产销154.8万辆和155.1万辆，环比下降0.5%和1.1%，同比下降10.7%和7.0%。2021年1-7月，乘用车产销1139.4万辆和1156万辆，同比增长20.1%和21.2%。

2021年7月，商用车产销31.5万辆和31.2万辆，环比下降18.8%和30.1%，同比下降33.2%和30.2%。2021年1-7月，商用车产销304.5万辆和319.6万辆，同比增长7.6%和12.9%。

2021年7月，新能源汽车市场呈现出“淡季不淡”的特点，产销环比和同比继续保持增长，且双双创历史新高，分别达到28.4万辆和27.1万辆，环比增长14.3%和5.8%，同比增长1.7倍和1.6倍。2021年1-7月，新能源汽车产销分别达到150.4万辆和147.8万辆，同比增长均为2.0倍。

2021年7月，与新能源汽车销量创历史新高相媲美，汽车出口再创历史新高。当月汽车企业出口17.4万辆，环比增长9.8%，同比增长1.8倍。

分车型看，乘用车7月出口14.0万辆，环比增长16.8%，同比增长2.1倍；商用车出口3.4万辆，环比下降11.6%，同比增长94.6%。本月新能源汽车出口增长贡献度为31.5%。

1-7月，汽车企业出口100.2万辆，同比增长1.2倍。分车型看，乘用车出口77.0万辆，同比增长1.3倍；商用车出口23.2万辆，同比增长1倍。

2021年1-7月，汽车销量排名前十位企业销售占汽车销售总量的86.3%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，上汽和北汽销量增速略低，其他企业均呈较快增长，其中奇瑞和长城增速更为明显。

具体而言，2021年7月汽车行业经济运行呈现以下特点：

1、汽车产销同比继续下降

2、乘用车产销降幅有所收窄

3、商用车产销同比大幅下降

4、新能源汽车产销继续刷新历史记录

5、中国品牌乘用车市场份额继续上升

6、重点企业集团市场集中度低于同期

7、汽车出口再创新高

8、重点企业经济效益增幅持续回落

展望全年，我国国民经济运行将继续稳中加固、稳中向好，但复杂多变的国内外形势也将带来不确定性，特别是海外疫情的反弹导致芯片供应短缺风险依然存在，国内局部地区的疫情复发也将在一定程度上影响供给和需求，加之原材料价格持续在高位进一步加大企业成本压力，这些问题也都将对汽车行业造成影响。综合各方面因素，我们需要审慎乐观地看待行业发展。

 (中汽协会行业信息部)