欧盟再度抬高轮胎贸易技术壁垒

今年5月1日，欧盟轮胎标签法新法规（EU）No 2020/740正式实施，并取代原来的（EU）No 1222/2009。

轮胎世界网了解到，新法规从多个方面进行修改升级，对中国轮胎出口欧盟形成新的限制。

新法规抬高技术壁垒

欧盟开始强制实施轮胎标签法，始于2012年。

该法对轮胎的多项性能进行等级划分，包含滚动阻力、湿地抓地力和噪声。

标签法实施后，各大轮胎企业为了提升品牌竞争力，纷纷投入财力、人力、物力，提高轮胎的标签等级，以进一步提高市场占有率。

今年5月实施的新标签法，更新轮胎性能的分级标准，增加雪地、冰地抓地力性能标识及要求，还更新了轮胎标签的样式。

与此同时，新标签法要求，所有投放市场的轮胎，必须在欧盟产品数据库（EPREL）进行登记。

同时，在轮胎标签上增加二维码，以便消费者可以扫码获取轮胎相关性能参数。

在性能标准方面，新法规对燃油效率和湿地抓地力等级，根据性能参数重新划分。

等级数量由A-G七个等级，变更为A-E五个等级。

其中，A、B、C三个等级参数要求维持不变；D、E等级性能参数，进行上调。

某知名轮胎企业技术专家介绍称，根据现行ECE R17法规要求，C1、C2、C3轮胎的滚动阻力和湿地抓地力，需满足D级及以上水平，方可进入。

后期市场监管更严苛

自欧盟轮胎标签法实施以来，中国轮胎产业受到严重影响。

数据显示，当前，中国半钢胎出口欧盟数量，占当地进口市场比例约为50%。

对此，有行业专家提醒企业，应该紧跟法规变化，及时做好应对方案。

轮胎世界网了解到，在新规的具体实施层面，影响主要表现为以下几个方面。

一是所有轮胎标签等级数据和技术数据，需要上传欧盟指定数据库，并在轮胎退市后保存5年。

这意味着，未来，市场管控会更加严格。

后期，欧盟各国针对违法行为的处罚力度，很可能会加大。

因此，轮胎企业应提前获取ECE认证，及早取得标签许可，按新规要求完成信息入库，并做好动态管理。

二是新标签法增加了许多测试项目。

比如轮胎使用后期的湿地抓地力性能，已经提上日程并将纳入法规。

此外，新增项目，还包括冰地性能测试、磨耗性能测试、翻新轮胎测试，以及轮胎磨损产生的“微颗粒”对环境污染的影响等。

这表明，中国轮胎出口欧盟的技术壁垒提高，市场准入难度加大。

对此，轮胎企业应加快原材料开发应用，改善设计，不断优化相关性能。

行业专家指出，除了开发新技术、应用新材料外，国内轮胎出口企业要及时关注欧盟法规动态，了解准入门槛变化。

如果企业有能力，要尽量参与相关标准制定，掌握话语权。

    同时，加强同海关、行业协会等部门联动，制定相应的应对措施，也是企业应该做的。（来源：轮胎世界网）