2021成都车展，狂欢之际思落寞

第二十四届成都国际汽车展览会正在如火如荼地进行，此次车展的热闹氛围不错，一共展出 1600 台重磅车，并且在 8 月 29 日开幕当天就举办了 60 场新车发布会，其中首发车型达到 70 款。

然而，有人欢喜也有人唏嘘，尽管成都车展是国内四大 A 级汽车展览会之一，受关注度高，但依然有很多车企缺席，包含新势力车企、冷门汽车品牌和主流厂商。一边是喧嚣的狂欢，另一边是失意的落幕，本届成都车展很不寻常。

特斯拉和恒大缺席，新势力集体哑声

新势力车企在成都车展上集体哑声，尽管有蔚来、小鹏、理想、威马、零跑等品牌到场，但是都没有全新车型发布。另外，早前在上海车展期间关注度极高的特斯拉和恒大汽车也没有参展。

对于特斯拉缺席成都车展的原因，网上主要有两种说法，第一种是刹车失灵事件对特斯拉造成了很大的打击，截至目前该事件也没有得到有效解决，因此退出成都车展来明哲保身。第二种是特斯拉无需通常车展来提升知名度，毕竟该品牌在国内的知名度较高，无需车展来提升影响力。

缺席的原因，只有特斯拉才清楚，可以肯定的是，刹车失灵事件对特斯拉的市场成绩造成较大影响，7 月份特斯拉在国内销量骤降至 8,621 辆，环比暴跌 69%。而 6 月份特斯拉在华销量为 28,530 辆，5 月则为 21,936 辆，4 月是 11,671 辆，相比车顶维权事件发生前 3 月的 35,478 辆，都是大幅下跌，若特斯拉不是采取订单销售的方式，估计 5 月和 6 月的成绩更低。

目前，特斯拉的市场口碑已经崩塌，产品质量备受质疑，退出车展，减少曝光机会，或许才是最明智的方法。

4 月上海车展期间，热度比特斯拉还高的新势力品牌估计只有恒大汽车，一口气同时展出 9 款新车，非常壮观，同时也吸引了无数人关注。让人意想不到的是，上海车展过后，恒大汽车一直是负面消息缠身，近期恒大集团的资金也出现暴雷。而恒大集团为了缓解资金危机，也计划出售恒大汽车部分权益。现在恒大汽车处于水深火热之中，或许已经无心思和无资金参加车展。

尾部车企被边缘化

缺席本届成都车展的品牌，除了新势力，还有很多大家都熟悉的传统车企，包括东南汽车、东风雷诺、东风风神、东风裕隆、力帆、华晨、海马、阿尔法 · 罗密欧、观致等。这些品牌曾经也有过辉煌期，可惜现在已经被市场边缘化，甚至在去年的成都车展已经没有参展，着实令人唏嘘。

这些品牌放弃车展的原因不一，其中华晨汽车、众泰汽车都是正在经历破产重组，而东风雷诺和东风裕隆都已经解散。另外，阿尔法 · 罗密欧、观致等品牌则是销量低迷，收益不乐观。未来，估计大部分品牌都不会出现在车展上，逐步被市场淘汰，仅有小部分车企或许会卷土重来，比如雷诺汽车。

8 月份初，雷诺汽车已经表示与吉利汽车正式合作，双方将给予吉利汽车的平台技术联合开发雷诺品牌混合动力车型，并计划在中国市场销售。按照雷诺汽车的产品规划，计划到 2025 年推出 24 款产品，其中一半车型分布在 C 级车和 D 级车两大细分市场，或许在不久的将来，我们在车展上就看到雷诺汽车的身影。

值得一提的是，尽管东风风神没有出现在成都车展上，但它的推新动作并不少，近期推出了定位最高的轿车车型奕炫 MAX，这款车计划在 9 月 1 日正式进入市场。另外，东风风神还计划推出 AX7 PLUS，这两款车都有着年轻化的造型设计，主要面向的消费人群是年轻人。

不得不说，背靠东风集团的东风风神还是有较强能力的，没有选择在车展上发布新车，或许是想避开高峰期，将发布会的经费用在刀刃处，所以选择在车展后才推出奕炫 MAX。

部分主流品牌也不见踪影

其实没有参展的品牌并不都是遇到窘境，一些主流车企也没有出现在车展上，包括广汽本田和上汽通用五菱。这两家车企在市场的成绩都不错，今年 1-7 月，广汽本田在的销量成绩达到 426,654 辆，同比增长 11.4%，上汽通用五菱的销量是 100.72 万辆，同比增长 33%，比去年提早两个月达成百万辆销售目标。

显然，广汽本田和上汽通用五菱缺席成都车展并不是品牌力问题，而官方也没有给出具体答案。买车君认为主要有两个原因，没有重磅新车推出和车展延期影响了参展计划。

在新车规划上，今年广汽本田的推新动作不多，目前主要是新款奥德赛已经在工信部完成申报，估计主要原因是芯片荒打乱广汽本田的步伐，因为芯片短缺，今年初本田汽车已经宣布停产部分工厂。如今芯片供应问题严峻，或许未来较长时间内，广汽本田依然不会给我们带来太多新车。

而上汽通用五菱同样没有太多新车推出，目前依然靠宏光 MINI EV、宏光和凯捷等热门车型来提升品牌的销量，并且这些车型的定位也较低，车辆的智能配置不多，对芯片的需求量也不高，因此推新动作慢的主要原因应该不是缺芯。

至于第二种原因，相信大家都清楚本届车展延迟了两天举办，虽然时间不长，但对车企的准备工作造成一定的影响，原本计划好的战略规划、营销计划和节奏都会被打乱。

    今年车企过得并不轻松，疫情加上芯片荒，给厂商们造成很大的压力，在售车型无法正常量产，全新车型难以进行研发，很多车企的发展步伐被打乱，所以本届成都车展也出现了冰火两重天局面，有的品牌依然在卖力吆喝，奋力冲高，但也有车企黯然离场。（摘自：快资讯）