日前，财联社报道，当地时间周四，通用汽车宣布由于全球芯片短缺将从下周一开始暂停多数北美工厂的作业，并将根据供应链进展作出进一步调整。

通用表示，除了得州阿林顿组装厂（生产高利润的全尺寸SUV）、弗林特组装厂（重卡）、鲍灵格林（Corvette跑车）和一部分兰辛组装厂（雪佛兰科迈罗等）的产能外，其余所有的北美装配厂都将在下周一进入停产状态。

通用发言人Dan Flores表示，在停产期间一些工厂仍将维修或向经销商交付尚未完工的汽车，以满足消费者对公司产品的强烈需求。尽管情况复杂多变，但公司仍会尽力寻找创造性的解决方案，尽量减少对那些需求旺盛但产能受限车型的影响。

此外，Flores还表示此次停产变动只是基于目前了解的信息，现在无法推测下周是否会有进一步公告或者受影响范围进一步扩大。

据了解，截至目前，受芯片短缺影响，海外多家工厂面临即将停产的状况。其中包括Stellantis、斯堪尼亚、沃尔沃以及福特等品牌。

德国汽车研究中心近期发布的数据显示，今年“缺芯”问题将导致全球乘用车减产至少520万辆，2021到2023年，这一数字将进一步扩大到810万辆。有分析师预计芯片短缺的问题将持续到2023年。

就在通用北美工厂大规模停产之前，已有许多主流跨国车企因为芯片短缺而减产或停产。大众集团位于德国沃尔夫斯堡的全球最大工厂在8月23日至8月27日期间只启动一个生产班次；福特汽车生产明星产品F-150皮卡的工厂也因为通用的原因停产或削减工作班次；丰田汽车更是直接将9月份产量计划削减40%，减产规模达到36万辆。

据央视财经报道，丰田汽车公司发布消息称，受疫情等引发的零部件供应不足影响，9月份全球产量将从原计划的90万辆减少至54万辆（日本国内约减产14万辆、海外约减产22万辆）。据丰田汽车最新公告，元町工厂、宫田工厂、宫城大衡工厂、高冈工厂等丰田汽车在日本本土14家工厂共计27条生产线将在8月24日至9月期间实施生产调整，皇冠、卡罗拉、普锐斯、雅力士和埃尔法等主力车型都将进行生产调整，少量的丰田和雷克萨斯汽车用于出口。

目前，爆发于6月份的东南亚疫情仍未得到控制。数据显示，9月2日，马来西亚单日确诊人数仍在2万以上，泰国、印尼、菲律宾、越南等东南亚国家单日新增也有1万多人，这让全球汽车零部件供应危机的结束时间遥遥无期。

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