比亚迪强势入围三强，国产汽车格局生变

作为国产汽车领军品牌，长安、长城、吉利汽车一直处于国产品牌第一集团，随着8月销量陆续出炉，国产三强格局已发生变化。终端销量数据表明，比亚迪杀入三强，长城意外滑落。

从三品牌官方发布数据显示：

长城汽车8月销量为74,257辆，同比下滑16.98%，去年同期增幅为27%；1-8月累计销量为784,023辆，同比增长39.3%。

吉利汽车8月销量88,348辆，同比下滑22%，1-8月总销量817,860辆，同比增长9%，完成全年销量目标153万辆53%。

长安系中国品牌乘用车8月销量为84208辆，同比下滑34.43%，去年增幅39.5%；1-8月销量突破80万辆，同比增长49.5%。

无论是月销量还是累计总销量，吉利汽车均领先“两长一吉”。同时，三品牌月销量同比均出现下滑，长安汽车同比下滑34.43%，跌幅最大；长城汽车同比下滑16.98%，跌幅最小。

从乘联会发布批发销量数据来看，三大品牌均不及整体批发表现，8月汽车厂商批发销量151.2万辆，环比持平，同比下降12.9%；1-8月累计批发销量1284.3万辆，同比增长16.2%。

对于销量下滑，吉利和长城汽车均称 “受到疫情、全球芯片供应短缺或关键零部件等影响”。除了外界客观因素以外，三大品牌自身车型出现了不同程度的下跌。

吉利汽车领克品牌意外失速，作为吉利比较稳定的销量品牌，领克汽车8月销量只有6,039辆，同比下滑65%，其中还包含了900辆出口，创造了今年以来销量最低值，与长城WEY品牌月销量已比较接近。

长城汽车哈弗品牌、WEY品牌、长城皮卡三大品牌销量出现不同程度下滑。作为长城汽车拳头产品，哈弗品牌8月销量为40,560辆，同比下滑27.74%，这也是长城汽车销量下滑的主要原因。哈弗H6是品牌下滑的主要原因所在，H6本月销量为20,026辆，同比下滑15.58%，贡献了哈弗品牌一半销量。

长安汽车销量下滑，与主力车型CS75销量下滑有关。CS75本月销量为15530辆，同比下滑30.84%。为了增强产品竞争力， 2022款CS75 PLUS已正式上市，售价11.79-15.49万元，外观和内饰有部分调整，搭载全新蓝鲸1.5T涡轮增压发动机和蓝鲸2.0T发动机。

据乘联会发布数据，8月自主品牌零售60万辆，同比增长6%，环比下降5%，零售份额为42.1%。其中，吉利汽车零售销量为82123辆，同比下滑23.3%；长安汽车销量为74115辆，同比下滑11%；比亚迪销量为66622辆，同比增长88.1%。长城汽车8月零售销量为51746辆，同比下滑18.1%，跌出自主三强。

比亚迪8月新能源汽车销量6.14万辆，同比增长301.8％，受益于新能源汽车高速发展，比亚迪汽车上升较快，同比88.1%增速也是一枝独秀。吉利新能源汽车8月总销量为8,201辆，同比增长24%；欧拉品牌8月销量为12,163辆，同比增长153.7%；1-8月累计销量71,961辆，同比增长316.1%，欧拉车型保持热销态势。长安新能源乘用车销量为9040辆。由此可见，新能源赛道争锋将成为新的发力点。（摘自：快资讯）