2021年9月汽车工业经济运行情况

汽车总体产销情况：

根据据中国汽车工业协会统计数据发布的信息，9月，汽车产销分别完成207.7万辆和206.7万辆，环比分别增长20.41%和14.9%，同比分别下降17.9%和19.6%。其中，乘用车产销分别完成176.7万辆和175.1万辆，环比分别增长18.1%和12.8%，同比分别下降13.9%和16.5%。商用车产销分别完成31万辆和31.7万辆，环比分别增长35.5%和28.2%；同比分别下降35.2%和33.6%。由于汽车“芯片”短缺的影响程度商用车要小于乘用车，因此当月的增长幅度商用车则大于乘用车。

1-9月，汽车产销分别完成1824.3万辆和1862.3万辆，同比分别增长7.5%和8.7%。其中，乘用车产销分别完成1465.8万辆和1486.2万辆，同比分别增长10.7%和11%；从细分车型数据看：轿车产销分别完成680.3万辆和687.6万辆，同比分别增长10.8%和10.3%；SUV产销分别完685.6万辆和699.1万辆，同比分别增长10.5%和12.1%；MPV产销分别完成72.7万辆和72万辆，同比分别增长15%和8.9%。商用车产销分别完成358.5万辆和376.1万辆，其中产量同比下降4%，销量同比增长0.5%；分车型看产销情况，货车产销分别完成320.7万辆和338.9万辆，同比分别下降6.7%和1.6%；客车产销分别完成37.8万辆和37.2万辆，同比分别增长27.3%和26%。

新能源汽车产销情况：

9月，新能源汽车是整个行业的一个突出亮点，其市场渗透率继续维持历史高位，为17.3%，其新能源乘用车市场渗透率达到了19.5%。当月新能源汽车产销分别完成35.3万辆和35.7万辆，同比均增长1.5倍以上。其中纯电动汽车产销分别完成29.1万辆和29.7万辆，同比分别增长1.5倍和1.6倍；插电式混合动力汽车产销分别完成6.2万辆和6.01万辆，同比分别增长1.2倍和1.3倍。1-9月份，新能源汽车产销分别完成216.6万辆和215.7万辆，同比分别增长1.8倍和1.9倍。其中，纯电动汽车产销分别完成180.3万辆和178.9万辆，同比均增长2倍；插电式混合动力汽车产销分别完成36.2万辆和36.7万辆，同比分别增长1.1倍和1.4倍。

汽车整车出口情况：

9月，汽车整车出口17.3万辆，环比下降7.49%，同比增长74.0%。分车型看，乘用车本月出口13.5万辆，环比下降12.6%，同比增长78.4%；商用车出口3.8万辆，环比增长16.2%，同比增长60.2%。特别值得一提的是当月新能源汽车出口增长贡献度为21.4%。1-9月，汽车企业出口136.2万辆，同比增长120.1%。分车型看，乘用车出口105.9万辆，同比增长129.1%；商用车出口30.3万辆，同比增长93.5%。总之，汽车出口当月以及年累计双双保持大幅增长态势。

业界行情综述

9月份中国汽车工业面临着诸多考验：全球疫情仍然没有得到有效控制、汽车“芯片”短缺依然没有得到根本缓解、原材料等大宗商品价格总体高位运行、受煤炭供应短缺、煤电价格倒挂等影响，全国大范围实施有序用电导致企业生产受阻，由于上述多种因素的叠加，导致企业的生产经营受到很大的影响。

尽管困难重重，但国家的宏观经济形势今年以来总体稳定，汽车企业的生产秩序持续稳定恢复，国际国内汽车消费需求仍然较为稳定。特别是对新能源汽车的需求较为旺盛，因此本月新能源汽车产销再创新高，并超过35万辆，1-9月渗透率已提升至11.6%；汽车出口同比也继续保持高速增长。

展望四季度，随着宏观经济稳中向好发展，全球疫情总体趋向于有效控制，消费市场对汽车的需求仍然稳定。另一方面，供给端不确定性仍然较大，四季度芯片整体供应预期好于三季度，但芯片供应仍然短缺；各地有序用电，将提高汽车产业供应风险；电费上涨、原材料价格持续在高位都将进一步加大企业成本压力，一定程度影响行业运行。综合各方面因素，我们审慎乐观地看待行业发展，全年汽车市场将弱于预期。(根据中汽协信息部资料整理)