全国汽车进出口走势简析

今年尽管芯片危机、疫情散发、原材料上涨、限产限电等因素对原就处于低迷盘桓的全球汽车市场带来了很大的冲击，但是在全球“碳达峰、碳中和” 呼声日益高涨形势下，加上完整的工业产业链带来的供给优势，却给中国汽车出口带来了机遇。特别是中国汽车出口先后在挪威、比利时和英国等欧洲市场取得突破，这是中国汽车出口的核心增长点，改变了依赖亚洲和非洲等部分穷国和不规范国家的汽车出口被动局面。

今年1-11月份中国汽车的出口数量创历史记录（详见附图），达到192.8万辆，除去去年因疫情影响，今年的乘用车和新能源汽车的出口数量表现则是可圈可点：乘用车出口142.7万辆，同比增长1.2倍，占出口总量的74.02%；新能源汽车出口29.1万辆，渗透率达到了15.15%。这些成绩的取得受益于中国自主品牌的影响力不断提升和新能源汽车的开发量产先于国外其它汽车集团。可以预期明年中国汽车的出口会在全球各地普遍受到消费者的青睐。

今年中国汽车的进口仍然处于下滑的态势（详见附图），1-11月份共计进口87.9万辆。造成进口受阻的主要原因是，中国自主品牌在国内消费者的心目中不断提高，汽车的性能和操控性的上探普遍被中国消费者接受，越来越多的人们更愿意用同样价格，甚至更加实惠的价格去买中国制造的汽车了。因此，汽车进口数量将与出口数量逐步拉开距离可谓是大势所趋。