新赛道上机遇与挑战并存

汽车产业正面临百年未有之大变局的格局，加速走向新能源化、智能化，是不可逆的现状。在机遇面前，市场中也存在复杂的挑战。看透行业发展趋势，制定合理的发展战略，将决定企业的未来。

在当前新一轮科技革命与产业变革的大背景下，在汽车强国的征程中，业内专家代表汇聚在2022中国汽车论坛——聚焦新时代汽车产业发展战略主题论坛上，交流碰撞新的观点，互相启发形成新的共识，共同研判汽车产业未来趋势:

德勤管理咨询中国战略与业务设计合伙人刘宇瑞将汽车行业面临的挑战总结为四个大的方面：

第一，新兴技术不断涌现、加持，无论是整车企业还是生态链上的科技企业，都在包括自动驾驶、智能座舱、芯片、电池等领域进行重点投资。

第二，消费者的转变。当下消费者越来越年轻化，90后和00后成为主要的购车群体，他们追求个性化、极致的体验、科技感的感知，诉求跟以往的消费者有很大的区别。

第三，越来越多的跨界企业进入到这个赛道，不管是互联网企业、ICT企业、电子部件的制造企业都进入这个赛道参与竞争。

第四，越来越多的“黑天鹅”事件出现，包括疫情、地缘政治带来了非常多的困扰。

我们把它总结出三大方面的不确定性，这三个大的不确定性对于构建韧性企业有直接的联系。

刘宇瑞特别指出，汽车行业的三大不确定性，需要企业构建韧性的企业模式。

一是自动驾驶。在汽车产业智能化推进的速度上，自动驾驶是非常大的变量。其实我国在自动驾驶技术水平上已经有很多突破，也有很多商业化的实践，从法规上看，有更多的法律法规在出台，更明晰地制定出相应的责任归属，明确试点落地方案。但是在社会层面，在整车企业的商业模式层面，对于自动驾驶的来临并没有完全做好准确。这意味着对于这样的不确定性，企业在韧性的战略上需要做出一些判断，在韧性战略的思考下，需要定义产品、服务、和商业模式。

第二是面对多发的地缘政治、疫情、或其他突发天然灾害影响，会带来很多变数，主要会对于供应链体系带来的一些不确定性，这个不确定性对于韧性的运营体系，尤其是供应链体系将带来更多的挑战。

三是创新要素在快速发生变化。原先创新的要素对于企业来讲可能是一些传统的要素，但现在对于传统整车企业来讲，来自方方面面的压力，包括新势力、包括跨界企业进入，给创新带来一些新的变化。对于这些创新要素如颠覆式创新，怎么快速响应、获取，和合作伙伴一起经营这些创新要素，企业在韧性的组织、韧性的生态方面需要加强其对应的能力，构建起创新的活力。

华为智能汽车解决方案BU Marketing与销售服务部总裁迟林春从供应链成本角度提出了自己的思考。他认为从前车企向汽车硬件要利润的时代已经过去，取而代之的是基于软件的价值创造和价值分享。

为此产业链上下游要形成产业共识，从思想、技术到商业设计、执行上步调一致，共同推进软件价值链的可持续发展；建议国家从政策法规上给予软件税收减免、知识产权保护等支持，培养软件付费的大环境与消费习惯，形成良性的商业循环；除此之外，需要车企和零部件供应商或者软件供应商共同做好在线数据运营，最大程度的缩减与用户之间的距离，实现对市场需求及时、准确的把握和响应，并快速应用到整车及零部件周期环境中去。

长安汽车股份有限公司战略规划部总经理吴涛则表示，打造新汽车必须面临未来产业开放性的结构。以前供应商与主机厂的产业关系，是主机厂站在产业链金字塔的顶端或者站在价值链的最末端，但是在未来新汽车和智能汽车态势下，传统的供应商链式的特征被打破，未来主机厂和供应商之间应该是完全合作、共享的生态圈关系。（来源：汽车纵横）