日前，比亚迪第500万辆新能源汽车下线发布会现场，王传福在总结中国新能源汽车行业发展的时候，提到了一汽、东风、上汽、奇瑞、广汽、长安、吉利、蔚来、理想、小鹏等品牌的巨大贡献。

结果，正是王传福这一番话，在网上引起了热议。

因为这一番话，首次出现了众多国产车企品牌，同时王传福还提及了“在一起”的字眼。

按照王传福的意思就是，在今天这个百年未有之大变局的汽车行业发展趋势之下，我们国产车企只有团结一致对外，把更多的精力投入到技术研发，产品设计以及服务升级上，才能从日系车、德系车手中夺回来失去的市场份额。

本来，这是一件大好事，国产车企“在一起”，意味着可以团结一致对外。

但却有观点认为王传福“怯战”。

所以今天也跟大家聊一聊，汽车行业百年未有的变局体现在哪里，为什么王传福会发起呼吁，以及如何打破当下困境，如何让国人消费者真正地想要支持国产车。

前段时间，我在网上看到有人发出了一个疑问：为什么感觉国产车突然崛起了？

其实，并不是国产车突然崛起，而是市场的资源整合头部效应更加集中了。

或者说，国产车在过去被日系车、德系车挤压的三十年里时间里，探索出了一条属于自己的道路。

深入了解国产车发展史，你就会发现，这近30年的时间里，国产车确实在不断努力。

第一个十年，2003年桑塔纳在中国市场火的一塌糊涂，但国产车企奇瑞也能够凭借自身的优势，推出奇瑞QQ，得到了很好的市场反馈。

再来到第二个十年，国产车开始大量仿造，瞄准了那些热销的日系车和德系车车型。

第三个十年，国产车企开始从模仿到创新，不管是车型设计，还是核心技术，都得到了前所未有的发展。像比亚迪的DMI技术，奇瑞的星途揽月等，这都是国产车企技术积累，从最初的量变实现了今天的质变。

如果说，真正让人感觉到国产车崛起的，或许是在6年前：部分国产车企的销量开始超过合资车，甚至国产车的性价比已经不输日系车。

只是那个时候的体量还没有现在那么大。

直到后来比亚迪销量彻底爆发，才让所有人意识到，国产车确实崛起了。

2023年上半年，我国的汽车出口量达到了234万辆，超过了德国和日本，成为了世界第一大汽车出口国。

特别是在新能源赛道上，中国彻底实现了弯道超车。

以至于美国《纽约时报》感慨：在新能源赛道上，美国已经输了，因为中国拥有完善的电动车生产供应链、电池以及原材料。

德国之音直言：中国车企打破了德国引以为豪的“燃油机优势”，实现了真正的弯道超车。

日本媒体更是感慨：越来越多的日本运输业从中国进口电动车，而不是选择日本车。

中国汽车动摇了全球汽车格局，成为国际市场上备受关注的新势力。

2023年6月份，美国“三号人物”麦卡斯组建的“中国问题特别委员会”，派出了4名议员约见了美国的两家头部车企的负责人。

缘由是在今年2月份，福特与宁德时代合作建立的一座电池工厂，该工厂所生产的电池用到的核心技术也是来源于宁德时代。

这消息一出来，立刻触及了美国众多政客的敏感神经

一刹那，美国也推出了相关针对中国企业的方案，禁止一切使用中国技术生产的电动车或者电池申请税收抵免。

这只是中国电动车在国际竞争中遭受“狙击”的冰山一角。

2022年10月，在柏林举办的汽车工业大会上，Stellantis的CEO唐唯实大声疾呼，欧洲汽车制造商面临的最大风险是落后于中国竞争对手，这个风险甚至超过芯片短缺或能源危机等任何单一问题。

这一切都透露出，中国汽车制造业正在崛起，走在了汽车产业百年未有之大变局之中，在新能源这一赛道上，更是走在了西方国家的前列。

以至于个别国家开始在暗处展开了一张大网，就像芯片半导体领域一样，狙击中国车企，遏制中国的汽车行业发展。

中国车企如何突围？

对于这问题，想必日前的比亚迪创始人王传福，就已经给出了答案：在一起才是中国车企的突围关键。

因为在今天这个复杂多变的大环境之下，国产车想要在日系车、德系车以及美系车花费了几十年，甚至上百年巩固的市场中占据一席之地，就必须要做到团结一致对外。

就像当年的手机行业，不管是华为、小米还是vivo、oppo，如果一味地在国内市场相互针对，相互掐架，那国产品牌终究是做不大，走不长远。

但如果国产厂商抱团取暖，合作把技术搞上去，一致对付国外品牌，才能让更多国产品牌站在世界舞台上，高举国产大旗。

前有华为，后有小米，就是最好的例子。

回过头来，今天的国产车企也应如此。

国产车企想要走的更远，做的更大，这背后就需要某些车企把格局打开，而不是要老想着窝里斗。

毕竟当美国一根“封锁大棒”打下来的时候，谁能够扛得住，谁扛不住就一目了然了。

再说了，别忘了特斯拉还在背后藏着大招。

随着新能源的大潮越来越激烈，汽车产业正在经历着前所未有的变局。

而中国车企处于关键时刻，我们更需要明白“凝聚力”一词，更需要各大车企团结一致，凭借着各自的优势以及长期积累的技术，才能与那些百年老车企证明对抗。

别忘了，虽然我们在新能源这条赛道上领先，但国外车企怎么说也是做了上百年，积累了上百年的经验，想要追赶我们也是轻而易举的。

而且美国手上还握着这种核心技术，或许汽车行业在未来不会出现像芯片半导体行业那样直来直去的“你死我活”。

但我们也不能心存妄想，因为美国、欧洲以及日韩，都不可能轻易让出自己的份额，眼睁睁看着中国车企崛起。

这一点，是当下所有国产车企都需要深度思考的问题。

至于国内的市场份额怎么瓜分，个人感觉还是交给消费者自行处理。

毕竟对于消费者来说，谁家产品好，谁家服务好，并不是说某些车企做做营销就能改变消费者的想法，当年手机行业就是最大的例子，你们觉得呢？（来源：网易汽车）