世界上第一个禁用新能源汽车的国家出现了，居然是欧洲的瑞士。

瑞士正在制定一项计划草案，禁止在今年冬天电力短缺时使用电动汽车，除非是“绝对必要的出行”。“除非必要，否则电动汽车不应上路。”

瑞士越来越多的电动汽车给当地电网带来了巨大的压力。此前，瑞士联邦电力委员会就冬季供电风险发出警告，必要时甚至会“关闭”充电桩。

说不定满街的电动车一夜之间变成了雕塑？

目前，瑞士拥有11万辆电动汽车，电动汽车用电量约占瑞士总用电量的0.4%，但由于充电时的最大值较高，成为用电高峰关注的焦点之一。

据了解，目前向瑞士、德国等欧洲国家出口电动车的品牌有大众、宝马、特斯拉，国产电动车有蔚来、小鹏、天狼星、极星、红旗、爱驰、比亚迪、名爵等。这些业务的当地售价和销量可能会相应受到影响。

面对功率限制和峰值切换充电，快充、过充、电池更换和便捷的能量补充方式都应该打折扣。

为何德国媒体最先曝光了这一消息？

由于瑞士处于冬季，大部分电力供应来自德国和法国。法国今年减少核能，德国采用天然气能源，这两个国家都不富裕。

据了解，瑞士多山多湖，并不是一个能源小国。相反，依靠阿尔卑斯山腹地的数百座水电站，瑞士可以轻松满足夏季的用电需求。

但在冬季，当能源需求飙升、河流水位下降和水力发电下降时，瑞士电力用完了。

“我们将无法从德国进口电力，德国人将无法提供 10% 的份额，”西瑞士高级专业研究所教授斯蒂芬·热努 (Stephane Genou) 表示。另一个问题是在法国这边，该国近一半的核电站已经关闭。

法国电网运营商已经开始制定具体的停电计划，停电地区将分布在法国全境，每家每户每天最多停电两小时，每天只有一次停电。瑞士是不用盼望德国法国的帮助了。

电动车受限中国也不陌生。

瑞士供电不足，导致电动车直接趴窝，大家应该都不陌生了。

今年夏天，四川、重庆等地区遭遇了60年一遇的高温干旱，导致缺水缺电，该地区的电动车车主也陷入了没电的尴尬境地。

在汽车企业层面，吉利、宁德时代等企业的四川工厂，以及长安汽车在重庆的工厂，均受到停电影响而停产。

作为全球最大的汽车产销大国，中国新能源汽车产销量已连续七年位居世界第一。

此次在瑞士曝光的电动汽车用电危机，也是对中国的一个警示，在新能源汽车在全球快速发展的同时，也需要为电网做好充分的准备。（来源：汽车工程师）