中国品牌电动MPV的一场豪赌

不知道大家有没有发现，今年10月中国汽车品牌发布的新产品中，MPV有很多。10月12日，岚图推出新款梦想家。一天后，合创首款纯电MPV合创V09上市，又过了5天后，魏牌首款MPV魏牌高山上市。

在此之前，中国汽车品牌早已发布了极氪009、腾势D9、传祺E9等诸多MPV车型，而今年年底，理想和小鹏也将相继推出旗下首款MPV车型。可以说，中国汽车品牌正在扎堆电动MPV市场。

那为什么电动MPV市场会这么热呢？

其实，从2016年开始，MPV市场份额是持续下跌的。到2022年MPV累计销量94.3万辆，还不足一百万辆，是一个非常极小的细分市场。不过，从今年开始，MPV市场持续上涨，今年1～9月，MPV国内市场零售实现81.4万辆，同比增长18%，比轿车和SUV领域都要涨的快。

这背后主要有两点原因，一方面，新能源和MPV的契合度更高。新能源是汽车行业大趋势，甚至是中国汽车品牌换道超车的绝佳点，而MPV车型尺寸大，长车身、宽车体给了新能源动力系统更多的发挥空间，不论是PHEV还是纯电，都能够装更大的电池包，续航更长。

另一方面，新能源MPV售价普遍30万左右起步，定位高端，“冰箱彩电大沙发”配置一应俱全，坐在“陆地头等舱”出行的场景，能吸引更多中国高端家庭用户和商务精英。而且，随着二胎、三胎家庭出行需求增多和老龄化趋势下，对MPV需求会越来越多。

因此，虽然MPV这条赛道本身狭窄，却给中国新能源品牌留下了非常大的发挥空间。去看看腾势D9的销量就知道，在电动MPV这条赛道上，中国新能源品牌甚至有望抢夺合资话语权。

当然有机遇就会有挑战，电动MPV赛道目前是蓝海，却也存在诸多不确定因素。一方面，当越来越多的玩家将目光投放在电动MPV赛道后，“卷”是不可避免的。精明的消费者很容易预测到“内卷的结果就是降价”，从而产生观望心理，消磨MPV的渗透率。一旦合资品牌建立起坚硬的防御，电动MPV赛道的红利就会消散。

而且，一旦内卷开始，电动MPV价格会逐渐下探，这对于主机厂来说，就是成本控制的考验。

另一方面，MPV市场还夹杂着对政策和家庭人群结构的预判，此前生育政策放开后二胎、三胎家庭增多，但如今对于更年轻一点的人群，90后，95后来说，不婚不育，或者只生一胎的声音越来越多。这对于强调多人出行的大空间MPV车型来说，将是一次挑战。

    以上诸多因素急剧堆叠在如此狭窄的细分领域，发力电动MPV成了中国电动品牌的一场豪赌。但也预示着这条赛道将会更加精彩。（来源：水滴汽车）