韩媒：在全球市场刷爆存在感的比亚迪！

10月31日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，比亚迪作为一家中国电动汽车制造商，背靠强劲的内需和政府支持，正在加速进军全球市场。此前，外界普遍认为中国汽车由于质量问题将仅限于国内使用。全球汽车市场一直以发达国家的传统汽车制造商和电动汽车特斯拉为主流。然而，最近比亚迪不仅加快了内需的步伐，还加快了出口的增长，全球排名上升至第四位。

市场调查机构TrendForce发布的数据显示，8月全球汽车销售份额排名中，比亚迪以4.8%的份额排名第四，仅次于丰田（9.8%）、大众（6.5%）和本田（4.9%）。超越了传统全球强者现代（第5名，4.3%）和福特（第6名，4.2%）。虽然是8月份一个月，但只生产电动汽车的企业挤掉了生产内燃机汽车和电动汽车的企业，排在前列，这相当令人震惊。

仅从电动车市场来看，比亚迪的增长是压倒性的。SNE Research数据显示，截至今年8月，各国累计新注册电动汽车共870.3万辆，同比上升41.3%。其中，比亚迪以183.9万辆排名第一，增长87.4%，市场份额达21.1%。第二名是特斯拉，市场份额为13.5%，与第一名比亚迪的差距为7.6个百分点。与去年比亚迪和特斯拉4.1个百分点的差距相比，差距正在扩大。

事实上，比亚迪的突破在上半年就已经被预言到了。今年上半年，比亚迪在新车销量排名中首次进入“全球Top10”。这是因为中国内需市场占世界电动汽车市场的一半以上，从去年开始凭借价格竞争力积极进军海外市场。据悉，目前比亚迪月出口3万辆左右，即使与传统汽车制造商相比，已经达到了刷爆存在感的程度。

比亚迪在海外市场超越国内市场的优势在于“高价格竞争力”和“低进入门槛的质量竞争力”。首先从“价格”的角度来看，电池在电动汽车价格中占最大比重，比亚迪直接生产电池，并将其投入到电动汽车的制造中，因此很容易确保价格竞争力。实际上，今年4月比亚迪推出的“海鸥”售价为1.1万美元，仅为竞争车型特斯拉Model 3的约四分之一。

其次从“质量”方面来看，电动汽车无论是制造时间还是作业的复杂性都比内燃机车简单，因此相对不存在质量问题。对于内燃机车而言，后来者想要赶上100多年积累的制造技术并不容易。尤其是作为内燃机汽车核心技术的发动机，已经从电动汽车中消失，为比亚迪等后来者与传统汽车厂商竞争提供了有利条件。

当然，比亚迪抓住了内需和出口这两只兔子，进入了全球电动汽车第一和整体Top10，但接下来要解决的课题也不容小觑。由于中美竞争激烈，比亚迪进入仅次于中国的第二大市场美国市场受阻，这一事实被指是比亚迪未来发展的制约条件。此外，欧洲市场近年来也对中国产电动汽车的成功设置了阻碍，成为需要克服的挑战。但从过去日本汽车以价格为主导进军美国市场后，连质量问题都克服的事例来看，比亚迪如果能效仿日本的战略，将有望迎头赶上。

    问题在于，随着韩国电动汽车市场的饱和，需要积极进军海外的现代汽车与比亚迪处于直接竞争状态。此前中国电动汽车注重内需，被视为“主场虎”，但现在以比亚迪为首，进军海外市场的势头越来越猛。韩国需要制定一项战略，利用美国和欧洲遏制中国电动汽车的形势来主导市场。（来源: 虫虫杂谈）