中国品牌在澳大利亚，老外埋单吗？

根据中汽协发布的数据，今年1-8月，中国汽车出口294.1万辆，同比增长61.9%。分车型看，乘用车出口245.5万辆，同比增长69.8%；商用车出口48.6万辆，同比增长31.1%。

数据显示，中国汽车出口的增长势头非常迅猛。那么中国汽车出口在全球范围内处于什么水平？本期上车说，我们一起来聊一聊中国汽车出口在全球的表现，并具体谈一谈在占据中国汽车出口市场第四名的澳大利亚市场，中国汽车的表现。

Q：中国早已成为全球最大的新车销售市场，目前中国汽车出口在全球是个什么水平？

上车说：以往，我们放眼全球，说起汽车出口，肯定避不开的一个国家就是日本。日本和德国，以往一直占据着全球市场汽车出口前两名。不过，这个局面在今年被彻底掀翻了。

今年第一季度，中国首次超越日本成为全球最大的汽车出口国。今年上半年，中国汽车出口量再次力压日本，跃居全球第一。据海关总署发布的数据，今年上半年，中国汽车整车出口234万辆，同比增长76.9%。其中，新能源汽车出口79.5万辆，同比增长112.7%，为中国跃升全球最大汽车出口国立下汗马功劳。其中，纯电动车占了绝大多数。1-8月，纯电动汽车出口66.5万辆，同比增长1.2倍；插混汽车出口6.2万辆，同比增长73.5%。

Q：那中国汽车出口都出口到哪些国家和地区呢？哪里卖得最多？

上车说：中国汽车出口最多的国家是俄罗斯，其次是墨西哥，比利时排名第三，澳大利亚排名第四。欧盟国家在出口前十名中只占两席。还有一个西班牙，排名第十。如果算上脱欧的英国，中国汽车出口欧洲的数量占了出口量的绝大多数。光一个俄罗斯，今年前7个月就进口了46.4万辆中国汽车，超过第二名一倍多。

Q：新势力企业在海外市场也像中国市场一样火吗？中国汽车企业出口最多的是哪家企业？

上车说：中国车企出口前两名是上汽和奇瑞。今年前8个月，上汽集团出口汽车66.7万辆，奇瑞出口汽车55.8万辆。前两名的出口量之和基本上等于后八名出口量之和。值得一提的是，出口排名第三的车企是特斯拉，这是算上上海超级工厂的出口量。比亚迪的出口势头也非常猛，同比去年增长数倍，虽然总量仍较一般。另外，排名前十的企业中，没有一家新势力车企。中国新势力车企中，虽然有的车企产品在前两年就开始在欧洲市场，尤其是欧盟市场布局，但仍然没起什么浪花，无论是车企排名还是车型排名。在海外地区，我们先来看欧洲，表现最好的中国品牌是MG，能排到新能源汽车销量前八名、全品系车型第24名，这基本上就是中国品牌车型在欧洲取得的最好成绩。

Q：澳大利亚市场占到中国汽车出口第四，那里的汽车市场怎么样？中国品牌汽车在那里卖得如何？

上车说：虽然澳大利亚人少，但其千人汽车拥有量在全球仅次于美国。美国千人汽车拥有量是800多辆，澳大利亚是700多辆，称得上是一个车轮上的国家。澳大利亚作为每千人汽车拥有量仅次于美国的国家，其用户对于汽车，无论是了解还是理解都非常深刻。

2023年1-7月，中国汽车品牌在澳大利亚累计销量为7.42万辆，同比增长59.3%；市占率为11.3%，比去年同期增长了3.6个百分点。整个澳大利亚市场的情况是，日系车占了绝大多数，占比超过45%，韩系车占比不到15%。目前，在澳大利亚市场，中国汽车的情况和美国、欧洲差不多。

从今年7月份的销售情况来看，澳大利亚在售轻型车品牌有48个。TOP20品牌中，有4家中国品牌进入这一行列。排名第一的依然是MG，这一点在很多国家都是这样，还谈不上遥遥领先，但的确是领先的，而且排名相对靠前，排在第6位。这是全车型的排行，包括传统汽柴油车和新能源汽车。中国品牌长城排名第12，如果不是它中途淡出了澳大利亚几年，能一直坚持到今天的话，排名应该还能向前挪几位，前十或许有可能。

中国品牌上汽大通排名第15，它和MG都属于上汽集团。上汽大通在澳大利亚叫做LDV。说起来还有点意思，它在全球其他国家和地区叫MAXUS，但唯独在澳大利亚叫LDV。原因很简单，MAXUS这个名字在澳大利亚被人注册了，它是一个机油牌子，因为与汽车相关，上汽大通只能改名，就和雷克萨斯之前的名字凌志在中国用不了一样。

排名前二十的车企都是以乘用车为主的企业，唯独上汽大通，最早来到澳大利亚推出的是商用车，也就是VAN类别的轻型商用车。这几年，上汽大通也开始导入SUV、MPV和皮卡，以及以上车型的新能源版本，但至今依然可以说是一个以商用车销售为主的中国品牌，在当地的知名度不小。

中国品牌比亚迪排名第16。和其他国家一样，比亚迪的销售势头很猛，但目前销量还没有真正起来，7月份仅仅销售1000多辆，但已经能够排在当地新能源汽车市场前三，第一、第二名是特斯拉Model Y和Model 3，MG4差不多排名前五。

Q：澳大利亚人的购车习惯和我们一样吗？

上车说：不太一样，更强的动力、更好的产品质量、更全面的安全防护、更快的产品响应时间都是澳大利亚人买车时的考虑因素，原因是他们普遍很懂车。但是，有一点很重要，他们对质量稳定可靠的车比较看重，因为他们一辆车要开很多年，而且当地的维修保养很贵，很贵很贵。所以，如果车辆大毛病、小毛病不断，是得不到澳大利亚市场青睐的。举一个简单的例子，在澳大利亚当地做一次小保养，折合人民币得大几千元，而且工作进程很慢。在澳大利亚，一群工人干活，一个人忙，其他几个人围着看的情况比比皆是。

还有一个和中国不太一样的是智能化的接受程度。在中国市场，冰箱、沙发、大彩电快成为标配了。澳大利亚经销商来中国看车展，对国内的大屏非常羡慕，并询问为什么出口给他们的不是大屏，智能化程度也远不及中国。

    其实，5年前，我们就把智能化程度比较高的车带到澳大利亚，但当地的用户说，车上只要有收音机就够了，所以当时有些车企只好减配出口。这也是比较有意思的，以往只有海外车企发到中国的车减配，中国汽车这几年是真的发展起来了。（来源：上海汽车报）