近年来，我国新能源汽车产业发展迅速，为群众带来便利、为经济带来“火力”的同时，一些“内卷式”恶性竞争的迹象也在浮现，成为行业高质量发展的隐忧，需要引起重视、强化行业自律。

“买车便宜了！”这是最近不少消费者的共同感受。乘联会统计显示，今年前5个月有136款车型降价，降价规模超过2023年全年的九成，超越了2022年全年的降价总规模。客观来说，市场竞争有其残酷性，车企通过价格、质量、供应链等进行公平竞争，“良币驱逐劣币”形成新的优胜企业、新的市场平衡，也为消费者带来了实惠。上半年，我国新能源乘用车销量占全球比重约为65%，良性的市场竞争推动高质量发展，为我国汽车产业转型升级、开拓国际市场，提供了更为宽广的“新赛道”。

与此同时，一些过度“内卷”信号也逐渐引发关注。近期，多家知名车企负责人公开表示“卖一辆车亏几万元”，固然折射了新能源汽车研发的高投入，但也不乏一些无序竞争现象冲击了产业链、供应链的稳定，例如有的新款车型一味简单地用降价手段与对手博弈，行业有偏离良性竞争轨道的迹象。

上游“价格战”诱发下游“质量战”等可能性，需要引起重视。在利润空间不断压缩的背景下，部分供应商为了生存，可能使用低端的材料、粗糙的工艺以压缩成本，或不再寻求技术革新、突破，更可能对中国汽车业的明天带来伤害。在经销商端，企业的生存环境也在进一步恶化。中国汽车流通协会发布的调查报告显示，在上半年汽车市场保持增长态势的情况下，经销商经营风险加剧，约有一半经销商处于亏损状态。

新能源汽车的未来，不在“卷”，而在“新”。在不少业界人士看来，价格只是车企竞争的一个维度，技术创新、产品品质、产品质量、优质服务等方面多维度的竞争，才能决定企业的长期可持续发展。要想在竞争中突出重围，必须增强核心技术优势，打造高附加值的产品和优质服务。对行业来说，要加强对行业自律的有益探索，倡导公平有序的竞争秩序、抵制“内卷式”恶性竞争，让产业走上良性发展的轨道。

发展新能源汽车，是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。近年来，各方坚持不懈推动产业转型升级，我国新能源汽车取得举世瞩目的历史性成就。改革不停步、发展不停步，汽车行业的新理念、新思维、新技术正在加速迭代，不断锤炼真功夫、真本事，打造更有影响力的中国品牌，新能源汽车将为新质生产力加快发展注入源源不断的动能。（来源：经济参考报）