中国电动汽车制造商借价格与生产优势在全球崛起，巴西作为重要目标市场，虽潜力巨大却也带来诸多挑战，包括本土竞争与政策变化等。

一、巴西市场：电动汽车的潜力与困境

巴西人口超2亿，电动车市场潜力可观。此前巴西政府为促环保与能源转型，免电动车和混动车35%进口税，为中国车企进入助力，比亚迪等受吸引。

比亚迪 2021 年入巴西，低价策略成效显著，最低车型仅 19100 美元，售后与充电设施建设也助力其提升竞争力。

但巴西电动车市场发展遇阻。据巴西汽车制造商协会数据，虽销量有增长，增速却放缓。2023年 1 月电动车占比翻倍至 7%后基本持平，至 10 月总销量约 14 万辆，占比7%左右，未达预期爆发式增长。

二、持续增长遇到的挑战：关税政策与本土竞争

巴西市场增速放缓多因关税政策改变。2023 年 1 月恢复 10%电动汽车进口税，2026年中期拟提至 35%，冲击中国车企利润。比亚迪等提前出口，仍有超 35000 辆积压港口，约四个月库存。

本土竞争也不容小觑。大众、丰田等巴西传统车企加强电动车投入，大众凭根基与知名度推更多电动产品并强化本土产销布局，巴西本土车企还通过增加车型选择与基础设施建设应对。

三、基础设施的瓶颈：电动车普及的难题

巴西充电设施不足制约电动车普及。虽政府加大投资，相比广袤国土与众(配置|询价)多城市仍显匮乏，二线及偏远地区“续航焦虑”严重，因城市间距远，消费者对长途驾驶电动车存疑。

比亚迪与长城汽车等积极应对。比亚迪计划增建充电站并本地生产更多车型。长城汽车称若充电设施完善，市场潜力更大。

四、中国车企的应对策略：本土化与生产基地的建设

面对挑战，中国车企步伐未停且策略激进。比亚迪拟在巴西建亚洲外首家电车生产厂，投资55亿雷亚尔，未来两年年产30万辆，还将经销商数量翻倍并推12款新车型。

长城汽车也计划投资设厂，2024 年5 月在前戴姆勒工厂生产，未来十年投资约 100 亿雷亚尔加速布局。

奇瑞、广汽、吉利等也纷纷参战，拟本土化生产与丰富产品线应对关税并提竞争力。

五、未来展望：公平竞争与市场成熟

中国车企在巴西虽遇挑战，但策略灵活，使竞争格局变化。对巴西消费者，车价降与车型多是利好。对本土制造商，竞争加剧促其审视自身。

最终，电动车竞争将推动行业进步。产品技术提升、基础设施完善与消费者体验改善，有望让巴西电动车市场成熟，成为全球产业重要部分。

六、总结

中国电动汽车制造商在巴西机遇与挑战同在。虽遇关税、需求放缓与基础设施等难题，仍积极布局南美市场。本土化推进或加快普及，市场潜力待挖掘。如何应对本土竞争、提品牌认知与破基础设施瓶颈，将定巴西市场未来走向。（来源：新浪汽车）