欧盟正准备针对电动汽车出台地区层面的激励计划

当地时间1月21日，在达沃斯举行的世界经济论坛2025年年会上，德国总理朔尔茨表示，欧盟正在制定一项全区域范围的电动汽车购买激励计划，以支持该区域陷入困境的汽车制造商。

就在此前一天，美国总统特朗普宣誓就职，并密集签署了一系列行政命令，宣布结束前任拜登的“绿色新政”，撤销电动汽车“强制令”以及其他有利于电动汽车发展的政策，并考虑取消电动汽车购买补贴。

特朗普还表示，考虑2月1日起对从加拿大和墨西哥进口的商品征收25%的关税。对此，德国汽车工业协会（VDA）、大众集团、Stellantis等纷纷做出回应。

目前，大众集团、宝马、雷诺、通用、福特、Stellantis、丰田、本田、日产、马自达、起亚等多家主流车企在墨西哥设有工厂，并通过《美国-墨西哥-加拿大协定》，将在墨西哥生产出的汽车以零关税出口至美国。还有不少车企的美国工厂使用的是来自墨西哥的零部件。如果加征25%的关税，对于车企的影响会比较大。

欧盟则围绕2050年碳中和目标，出台了一系列政策举措，加强对清洁能源转型的支持。电动汽车正是其中之一。不过，近两年，欧盟电动汽车市场出现了增速放缓乃至下滑的现象。

就在1月21日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的统计数据显示，2024年全年，欧盟乘用车销量为1063万辆，同比微增0.8%。其中，纯电动车为144.8万辆，同比下滑5.9%；插电式混合动力车为75.9万辆，同比下滑6.8%。

尤其是在2024年12月，欧盟纯电动车销量同比剧降10.2%至14.4万辆。这主要是由德国（-38.6%）、法国（-20.7%）的纯电动车销量大幅下滑导致的。从全年来看，德国纯电动车销量依然有27.4%的同比降幅，重要原因之一是德国在2023年底提前终止了补贴。至于法国，2024年纯电动车销量同比下滑2.6%，原因之一是其自2024年1月起收紧了补贴，达契亚Spring、特斯拉Model 3、上汽MG4等多款畅销电动车型被排除在补贴范围之外。

另外，欧盟对中国产电动汽车加征关税，同样影响到了欧盟电动汽车市场的表现。面对电动汽车市场的低迷，欧盟似乎有意重新启动补贴措施。朔尔茨在本届达沃斯论坛上透露，欧盟正在制定一项全区域范围的电动汽车购买激励计划。这或将能在一定程度上重振欧盟电动汽车市场。（来源：中国汽车报）