近日，零跑汽车与Stellantis集团的合作取得了重大进展，其欧洲制造基地正式确定落户西班牙萨拉戈萨工厂。这一举措标志着零跑汽车全球化战略的重要一步，也反映了中国汽车品牌在国际市场的影响力不断扩大。

萨拉戈萨工厂是Stellantis在西班牙的核心整车生产基地，拥有43年的历史，年产能高达30万辆，是欧洲最大的汽车生产基地之一。根据计划，该工厂将率先投产零跑汽车的B系列产品，预计2026年第三季度启动生产，首款车型为紧凑型纯电SUV B10，随后将推出B05车型。

此次合作并非偶然。早在2023年，Stellantis就以15亿欧元入股零跑汽车，持有20%的股份，并联合成立了合资公司“零跑国际”，其中Stellantis持股51%，零跑持股49%。该公司拥有零跑汽车海外独家出口、销售及制造权，成为零跑汽车全球化战略的关键支点。

选择在此时布局欧洲市场，与2024年欧盟对中国出口电动车加征最高35.3%关税的政策密切相关。这一政策促使中国车企加速在欧洲的本地化生产，以绕开贸易壁垒。零跑汽车借助Stellantis的成熟工厂，不仅避免了重资产投入，还显著降低了生产成本。

零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明近日在接受记者采访时也表示，借助斯泰兰蒂斯集团成熟的资源体系，零跑迅速完成全球超30个国家和地区业务布局。他坦言，欧盟30%的电动汽车关税加上运费，导致中国电动汽车在欧洲销售成本不低。公司在加速进行本地化制造，准备在西班牙设立工厂。

事实上，中国车企在欧洲的布局已全面展开。比亚迪在匈牙利建厂，计划于2026年投产；奇瑞收购了日产在西班牙的旧厂；上汽也在为名爵品牌寻找合适的生产基地。零跑汽车此次在西班牙的布局，正是这一趋势的体现。

零跑汽车在欧洲市场的表现也值得关注。数据显示，2025年7月，零跑在欧洲市场的交付量达到1813辆，虽然暂时位列名爵、比亚迪、奇瑞之后，但其B系列车型的本地化生产有望改变这一局面。B10车型已在中国市场上市，而B05预计将于9月在慕尼黑车展亮相，国内售价预计低于10万元。

值得注意的是，零跑汽车今年在欧洲的销量目标为6万辆。随着生产基地的落地和Stellantis的全方位支持，以及B系列车型的持续发力，这一目标有望实现。零跑汽车的这一战略布局，不仅有助于提升其在欧洲市场的竞争力，也为其他中国车企在国际市场的发展提供了有益的借鉴。（来源：汽车圈早读）