奇瑞汽车正处于全球化进程的关键跃升期。凭借二十余年的出海积淀，奇瑞已在80多个国家和地区实现业务布局，连续蝉联中国乘用车出口第一。其全球化成功不仅源于‘布局早、路径稳、体系全’，更得益于在品牌矩阵、技术升级与本地化运营等方面的长期投入。盖世汽车研究院将系统梳理奇瑞全球化的形成逻辑与发展路径，涵盖全球业务概况、重点市场策略与未来发展机遇与挑战。

首先，奇瑞在全球化战略节奏上具备先发优势与体系韧性

早在2001年，奇瑞便启动国际化战略，采取“农村包围城市”的路径，从入门门槛较低的新兴市场切入，通过KD组装、合资合作等方式稳扎稳打。进入2.0阶段后，奇瑞加速在拉美、中东、非洲等地布局本地化工厂与营销网络；3.0阶段则进入“品牌出海+体系出海”的阶段，海外业务逐步实现研发、生产、销售与服务的闭环。当前，奇瑞在全球设有8大研发中心、10余个生产基地、超过1500个销售与服务网点，形成了从技术到制造的国际化体系能力。

其次，奇瑞在重点海外市场展现出差异化增长逻辑与精准布局策略

目前奇瑞已进入全球大部分主流国家，并在俄罗斯、中东、拉美、东南亚等核心市场形成稳定布局。相比2024年，奇瑞的新能源车型出口量大幅提升。

俄罗斯构成了奇瑞出口“基本盘”，在西方撤退后国产替代需求巨大，奇瑞通过CKD工厂、灵活定价抓住了这波机遇，成为当地最重要的中国品牌。同时，奇瑞依靠SUV车型与高性价比产品组合（如Tiggo 7、Tiggo 8）取得领先份额。

在拉美市场，奇瑞通过与当地最大汽车制造商和销售商合资，在本地快速站稳脚跟。

在东南亚，奇瑞采用独资、合资建厂以及协议组装，同时新能源车型和设计感吸引年轻消费群体，整体出口量有了大幅提升。

在欧洲市场，奇瑞和西班牙EV Motors合作建立合资工厂进行深度耕耘，乘用车出口量显著提升，也是提升品牌力的重要市场。Omoda与Jaecoo成为奇瑞品牌年轻化与高端化突破口，进入西班牙、意大利等成熟市场，为后续新能源产品导入铺路。

依托奇瑞、星途、捷途、Omoda、Jaecoo、iCAR六大品牌，奇瑞实现了从入门至高端、从燃油至新能源的全领域覆盖，真正形成“多层次、跨区域、双驱动”的全球格局。

最后，奇瑞的全球化正迎来从“量的领先”向“质的跃升”的关键窗口期

全球新能源转型加速、供应链体系重塑与地缘政策调整，为中国品牌提供了难得的窗口。奇瑞在品牌溢价、智能化生态、资本化运营等方面尚存差距，但其技术储备与本地化基础为弯道超车提供了可能。

未来，奇瑞应以“高端化品牌建设”和“技术出海+本地化深化”作为双轮驱动：

在高端化方面，以星途、Omoda为核心突破品牌认知，树立中国高端新能源

标杆；

在技术出海方面，通过鲲鹏C-DM等平台技术授权与联合开发，推动“从整车

出口到技术输出”的转型；

在本地化方面，深化东南亚、拉美、欧洲本地研发、供应链与人才体系，建立真正意义上的区域运营中心。

这不仅是奇瑞全球化的新阶段，更是中国汽车品牌由“制造出海”迈向“品牌出海、技术出海、体系出海”的历史性节点。（来源：盖世汽车新能源）