依托电动化、智能化产业变革红利，2025年中国汽车出口再创新高，连续3年稳居全球汽车出口首位，产业全球化迈入规模化、高端化、本土化并行的全新阶段。当前行业呈现“规模领先、结构优化、品牌爬坡”鲜明特征，但出口数量优势并未完全转化为国际品牌话语权。

立足行业现状，中国汽车要实现高质量“出海”，需要从ESG社会责任、产业链供应链协同、品牌文化传播3个维度发力：车企及供应链企业必须将ESG合规作为海外市场准入硬门槛，以全产业链抱团“出海”夯实海外产能根基，以本土化叙事讲好有温度、有力量的中国汽车品牌故事。

中国汽车产业既要持续强化整车制造、三电技术、智能驾驶等硬核科技实力，也要深耕品牌文化软实力建设，加速完成从产品“出海”、产业“出海”向品牌“出海”的跃迁，助力我国加快迈向世界汽车强国行列。

01中国汽车“出海”进入提质升级关键期

全球汽车产业正处于电动化、智能化、绿色化深度变革的历史周期，全球产业链重构加速，地缘贸易壁垒、区域保护政策持续增多。依托完整产业链优势与新能源转型先发优势，中国汽车“出海”保持高增长态势。据中国汽车工业协会发布的数据，2025年我国汽车整车出口709.8万辆，同比增长21.1%，连续3年位居全球汽车出口第一；其中新能源汽车出口261.5万辆，同比增长100.2%，新能源渗透率突破36.8%，成为拉动出口增长的核心动能。全年汽车出口贸易额突破920亿美元，整车出口均价持续提升，高端车型、智能化车型出口占比明显提高，“出海”结构持续优化。

客观来看，当前我国汽车“出海”已经彻底告别粗放式贸易出口，进入本土化建厂、本地化运营、品牌化深耕的提质升级阶段，但行业仍面临“大而不强、量高利薄”的结构性矛盾。虽然出口规模遥遥领先，但在欧洲、北美等高溢价高端市场渗透率偏低，海外舆论偏见、碳关税壁垒、本地化供应链不足、国际合规体系不完善等痛点依旧制约行业发展。

伴随全球车企竞争进入白热化阶段，单纯依靠性价比、产能规模抢占市场的传统模式难以为继。中国汽车想要真正获得国际行业认可、全球消费者发自内心的尊重，不仅需要过硬的整车产品、自主可控的核心技术，更需要高标准的ESG治理体系、高度协同的产业链布局、有文化底蕴的国际化品牌形象。

立足行业发展新阶段，中国汽车产业应构建“责任赋能+协同聚力+文化铸魂”的“出海”新体系，走出一条高质量、可持续、规范化的全球化发展道路。

02ESG是中国汽车品牌“出海”的核心赋能要素

在全球加速低碳发展、提高市场准入标准的背景下，ESG已经从企业发展的加分项，转变为中国汽车“出海”的硬性准入门槛。欧美等主流海外市场均将环境治理、社会责任、企业治理作为外资车企准入、合作、投资的核心评判标准，ESG水平直接决定企业海外生存能力与发展空间。

从环境维度来看，绿色低碳是汽车产业的发展底色。国内车企需将低碳理念贯穿研发、生产、制造、回收全生命周期，搭建完善的碳管理体系。当前，头部“出海”车企均已建立全球化碳足迹追溯体系，严格对标欧盟CBAM碳边境调节机制、欧盟电池法规等严苛标准。例如比亚迪匈牙利绿色工厂、吉利英国低碳制造基地，全面采用清洁能源生产、水资源循环利用、零碳排放管控，以国际一流绿色制造标准，规避海外绿色贸易壁垒，成为中国企业海外低碳生产标杆。

从社会维度来看，本土化共生是企业长久扎根的关键。“出海”车企要尊重当地法律法规、人文风俗，主动融入当地社会，吸纳本土劳动力，带动当地零部件产业集群发展。2025年，长城、奇瑞、上汽等主流车企海外本土员工占比普遍超过75%，同时积极开展道路公益、新能源科普、民生帮扶等社会活动，深度融入当地民生体系，完成从外来投资企业到本土合作伙伴的身份转变，夯实长期稳定的社会信任基础。

从治理维度来看，合规经营是全球化运营的底线。车企需完善现代化企业治理架构，规范海外经营流程，严控贸易合规、法律合规、财务合规风险，杜绝恶性竞争、违规经营等行为，以规范化治理树立诚信、可靠的中企形象。

总而言之，ESG与企业社会责任是中国汽车打破海外信任壁垒、实现价值输出的核心抓手。惟有坚持绿色发展、履行社会责任、规范企业治理，才能持续提升品牌公信力，为全球化发展赋能增效。

03供应链协同是企业抱团“出海”的坚实根基

汽车产业链长、关联度高、带动性强，单一车企单打独斗难以应对复杂多变的海外市场风险。当前国际贸易摩擦增多、物流成本波动、海外配套缺失等问题，持续考验“出海”企业的综合抗压能力。在此背景下，产业链上下游协同“出海”、抱团发展，已经成为中国汽车稳固海外市场、降低经营风险的必然选择。

整车企业与零部件企业唇齿相依、共生共荣。近两年，国内“整车+零部件”协同“出海”节奏明显加快，形成规模化海外产业集群。以上汽泰国工业产业园、奇瑞墨西哥产业基地为代表，龙头车企牵头带动底盘、电子电器、热管理、电池材料等国内核心零部件企业同步落地海外，共享土地产能、物流仓储、本地渠道，大幅降低单独“出海”成本。数据显示，去年我国随整车“出海”的零部件企业超230家，海外本土化配套率持续攀升，有效破解海外零部件供应滞后、成本偏高的行业痛点。

零部件企业需要紧跟整车“出海”节奏，对标国际标准，持续升级制造工艺、优化产品性能，研发适配海外路况、法规、使用习惯的配套产品。强化技术自研能力，补齐高端零部件短板，共同提升中国汽车产业链的综合竞争力。

行业层面要强化自律引导，依托行业协会搭建信息共享、风险预警、经验交流平台。规范“出海”竞争秩序，杜绝低价内卷、恶意竞争等不良行为，推动企业错位发展、优势互补。抱团“出海”不是简单企业扎堆，而是资源整合、协同发力、共抗风险，筑牢中国汽车产业“出海”的坚实产业链根基。

04讲好中国品牌故事是赢得全球市场的关键路径

早些年，中国汽车在国际市场中留下低端、平价、低品质的刻板印象，品牌短板成为制约我国汽车产业高质量“出海”的核心痛点。据某机构发布的全球品牌信任度横向对比数据，眼下中国品牌的全球品牌信任度与德系品牌、日系品牌仍有差距，中国汽车出口产品的技术水平不低，出口体量突破更令人振奋，但品牌美誉度有待提升。销量可以打开市场，品牌才能赢得尊重。中国汽车“出海”，既是产品、技术、产能的全球化输出，更是文化、理念、价值的全球化传播。讲好中国汽车品牌故事，是打破偏见、塑造形象、提升品牌溢价的关键路径。

首先，品牌故事要立足硬核技术，彰显“中国智造”实力。所有品牌传播都要以优质产品和核心技术为根基，依托我国在动力电池、高压快充、智能驾驶、整车架构、智能座舱等领域的领先优势，直观展示产业创新成果。现阶段，我国自研刀片电池、全域800V高压平台、城市NOA智能驾驶、全域热管理系统等技术已大规模实现海外装车，在东南亚、拉美、欧洲市场完成严苛路况、气候实测，以真实技术表现、可靠产品品质、全天候售后保障，改写海外消费者固有认知，夯实品牌硬实力。

其次，品牌故事要融入人文温度，传递东方文化底蕴。要深挖中国汽车工业数十年坚守的匠心精神、迭代进取的创新文化，将中式极简美学、东方人体工程学、温润内敛的设计语言融入整车造型与内饰研发。现阶段，蔚来欧洲用户服务体系、比亚迪全球车友社群、上汽MG海外文化活动，均以本地化人群需求为核心，讲述普通海外用户真实用车、出行、生活故事，用共情叙事消解文化隔阂，打造有温度、有情怀、有底蕴的国际化中国汽车品牌。

最后，传播方式要接轨国际话语体系。摒弃生硬的单向宣传模式，适配海外传播逻辑，利用海外主流媒体、社交平台、行业展会、权威KOL等传播渠道，开展多元化、精准化、本土化传播。用海外受众听得懂、愿意看的方式，讲述中国汽车的发展历程、技术成果、社会责任，塑造真实、立体、优质的中国汽车产业形象。

当前，中国汽车产业正站在由大转强的关键历史节点，“出海”浪潮浩浩荡荡，机遇与挑战并存。ESG社会责任是产业远航的价值舵盘，供应链协同是行稳致远的产业基石，品牌文化是聚力增信的精神灵魂。全行业要摒弃低价“内卷”、无序竞争，凝心聚力、协同共进，持续完善全球化生产、研发、销售、服务布局，稳步提升国际行业话语权与高端品牌溢价，加快建成世界级汽车产业集群，让中国汽车驰骋全球主流赛道，为世界汽车产业革新发展贡献坚实、厚重的中国力量。（来源：中国汽车报）