日前，据《南华早报》报道，随着欧洲电气化进程提速以及能源价格波动，中国汽车制造商在海外市场的布局正在被更多国际金融机构视为一种长期趋势。

美国投行摩根大通最新预测称，到2028年，中国开发的智能汽车或将占据西欧汽车市场20%的份额。

摩根大通亚太区汽车研究主管尼克·莱（Nick Lai）表示，欧洲市场正在经历电气化加速，而这恰好成为中国车企的重要机会窗口。

他表示，2025年，中国汽车（包括中国出口车型以及中国品牌在当地生产车型）在西欧新车销量中的占比预计已经达到10%，而此前摩根大通对2030年的预测仅为15%。如今，该机构已经将中国车企在欧洲市场的增长预期明显上调。

尼克表示：“欧洲的电气化进程正在加速，这恰恰为中国汽车制造商丰富的产品线创造了优势。”

在摩根大通看来，中国汽车制造商的优势不仅来自价格，更来自产品定义和智能化能力。当前，大多数中国自主研发的新能源汽车，已经普遍搭载基础辅助驾驶系统、数字化座舱、大尺寸交互屏幕，甚至包括车载冰箱等配置，这种“高配置+智能化”的产品路线，正在改变全球消费者对汽车价值的认知。

尼克表示，中国车企未来在欧洲市场的竞争重点，将不再只是“低价”，而是通过更先进的技术、更豪华的配置与本土品牌展开正面竞争。随着销量提升，一部分传统竞争对手不可避免地会失去市场份额。

数据显示，去年欧盟消费者购买的中国品牌汽车中，约70%为纯电动或插电式混合动力车型。与此同时，摩根大通预计，西欧地区纯电动和插电式混合动力汽车渗透率，将从2025年的29%提升至34%。

即便欧盟已经对中国纯电动车征收约30%的关税、对混动车型征收10%的关税，摩根大通仍认为，中国车企在欧洲市场具备更强的盈利能力。

尼克透露，中国汽车制造商目前单车平均净利润约为5000元人民币，而在海外市场，由于终端售价更高，这一数字可能提升至约2万元人民币。即使考虑运输成本以及对当地经销商更高的激励，中国品牌依然能够维持更高利润率。

与此同时，国际能源价格变化，也被视为欧洲新能源汽车需求进一步增长的重要外部因素。报道提到，自2月末美国、以色列与伊朗局势升级以来，布伦特原油价格上涨超过40%，进一步刺激欧洲消费者转向电动车，以降低燃油成本压力。

在这一背景下，中国车企也正在加速欧洲本地化布局。

上周，零跑与Stellantis达成协议，计划在西班牙工厂新增一条生产线。该工厂此前原本预留给欧宝使用。而就在两个月前，零跑刚刚在慕尼黑设立其首个海外研发中心，用于针对国际市场需求开发本地化车型。

摩根大通预计，2026年，部分中国汽车制造商海外市场收入占比可能达到30%—60%，相比去年15%—30%的水平进一步提高。

国际咨询机构麦肯锡此前也曾预测，到2030年，可能会有多达五家中国汽车制造商跻身全球十大汽车集团之列，其依据正是中国汽车产业在电动车技术和制造体系上的优势。（来源：观出行）